Citroën on julkistanut tänään uuden lippulaivansa, joka kantaa nimeä C5 X. Kirjain X viittaa Citroënin aikaisempiin CX – ja XM -malleihin. Uuden C5 X:n inspiraationlähteenä on toiminut vuoden 2016 Pariisin autonäyttelyssä ensimmäisen kerran nähty CXperience -konseptiauto ja se korvaa C5 X7 -mallin jättämän aukon mallistossa.

Uuteen C5 X -mallistoon ei kuitenkaan ole tulossa Sedan tai Tourer/farmari vaihtoehtoja, kuten edellisessä mallissa. Tarjolla on yksi korimalli, joka on sekoitus Sedan-, Tourer- ja SUV-malleja.

Uudenlainen muotoilu yhdistää sedan-mallien eleganssin, farmarimallien tehokkuuden sekä SUV-maailman käytännölliset ominaisuudet.  C5 X edustaa Citroënin rohkeaa tyyliä. Mallin ainutlaatuinen kuvainnollisuus, aerodynaamiset linjat sekä uudenaikainen valotunniste luovat aidon, välittömästi teillä tunnistettavan, Citroënin. – Pierre Leclercq, Citroënin muotoilujohtaja

Sukunäkö C4 pikkusiskoon on ilmeinen.

Tilat

Citroënin lippulaivat ovat olleet aina tunnettuja pitkästä akselivälistä, jonka ansiosta matkustajilla on ollut takapenkillä erinomaiset polvitilat. C5 X:n akseliväli on 2 785 mm, joka jää jälkeen vain hieman Citroën XM:n 2 850 mm akselivälistä. Takamatkustustiloihin on siis selvästi panostettu. Ulkomitoiltaan C5 X sijoittuu suoraan luokkansa keskiöön 4 805 mm pituudella, 1 865 mm leveydellä ja 1 485 mm korkeudella.

Tavaratila on suunniteltu farmarimallien hengessä niin mittasuhteiltaan kuin ominaisuuksiltaan: laaja 545 – 1 640 (istuimet alas taitettuna) litran tavaratila tarjoaa myös istuimet alas laskettuna tasaisen lastaustason, leveän ja käytännöllisen luukun, matalan lastauskorkeuden sekä suorat sivuseinämät.

Uudessa C5 X -mallissa Citroën on luonut kunnianhimoisen, isokokoisen auton matkustamiseen. Se voittaa puolelleen ne asiakkaat, jotka haluavat automatkoillaan tutkia maailmaa. Rohkea ja alkuperäinen tuote, joka ruumillistaa Citroënin keskeisimmän osaamisen: innovaation, huolenpidon ja ennen kaikkea mukavuuden, joka tässä mallissa on noussut eräänlaiseksi elämisen taiteeksi. – Vincent Cobée, Citroën CEO

Jousitus

Mutta pystyykö uutuus lunastamaan paikkansa myös jousituksen osalta? Siitä lähtien kun Citroën luopui kaasunestejousituksesta, on jotakin tärkeää puuttunut merkin DNA:sta. Citroën Advanced Comfort jousitus lanseerattiin tämä aukko täyttämään, mutta samaan mukavuustasoon sillä ei ole päästy, ainakaan vielä.

Myös uusi C5 X on varustettu Citroën Advanced Comfort –jousituksella ja C5 X lataushybridiversiossa on uusi Citroën Advanced Comfort -aktiivijousitus. Tässä versiossa kuljettajalla on valittavana kolme asetusvaihtoehtoa, jolloin normaalissa ajossa jousitus on pehmeämpi ja tarvittaessa se voidaan säätää jäykemmäksi ja dynaamisemmaksi. Vasta koeajossa voimme todeta kuinka hyvään kompromissiin on päästy.

Paljon lainattua ja vähän uutta. Yleisilme on hyvin samankaltainen kuin uudessa C4:ssa. Kojetaulun alareunaan on lisätty puusomiste, joka todennäköisesti on valittavissa varustevaihtoehtojen mukaan.

Voimalinja

C5 X tulee tarjolle niin PureTech bensiini- kuin lataushybridiversiona. Lataushybridiversio tarjoaa 225 hv yhteistehon ja arkisiin ajoihin riittävän, yli 50 km:n toimintamatkan CO2-päästöttömästi täyssähköajolla. Tekniikka on siis täysin sama kuin C5 Aircrossissa. Täyssähköversiota ei ole Vincent Cobéen mukaan tulossa ainakaan lähitulevaisuudessa. Samoin Diesel näyttäisi nyt jäävän pois valikoimista, vaikka vielä hetki sitten Citroënin strategia oli tarjota asiakkaille kaikki moottorivaihtoehdot. C5 X on etuvetoinen eikä nelivetoa ole tiettävästi tulossa tarjolle myöhemminkään.

Uusia varusteita

  • Laajennettu tuulilasinäyttö: kaikki tärkeä tieto heti kuljettajan näkökentässä

Laajennettu tuulilasinäyttö heijastaa kuljettajalle tärkeät informaatiot laaja-alaisesti tuulilasin läpi ja tarjoaa askeleen kohti laajennettua todellisuutta. Vastaavanlainen tekniikka nähtiin Citroën 19_19 -konseptiautossa.

  • Tablettilaitteista tuttu infotainment-ympäristö: My Citroën Drive Plus

My Citroën Drive Plus järjestelmän pääpaino on puhelimen helpossa liitettävyydessä. Liityntärajapintoina ovat 12″ HD-kosketusnäyttö, 4 kpl USB-C-liitintä sekä langaton älypuhelimen lataus. Järjestelmä päivittyy reaaliajassa pilvipalvelun kautta (OTA). Myös älypuhelimen Mirror Screen -peilaustoiminto toimii nyt ilman johtoliitäntää. Käyttöliittymä on suunniteltu ajatuksella, jossa kosketusnäyttö toimii kuin tablettilaite: muunneltavuus, asetukset ja sovellukset ovat widget-tyylisiä ohjaimia kotinäytöllä. Järjestelmä on helppokäyttöinen ja tottelee luonnollisella äänellä esitettyjä komentoja sekä vastaa kysymyksiin, samoin kuin 19_19 -konseptin henkilökohtainen assistentti.

  • Ajoavustimet turvallisempaan ja rennompaan ajamiseen

C5 X :n ajoavustimet hyödyntävät eri puolille autoa asennettuja tutkia, kameroita sekä sensoreita.

C5 X tarjoaa laajan, vallitsevia lainsäädäntöjä noudattavan puoliautonomisen ajamisen tason: ajolinja-avustin huolehtii kuljettajan puolesta ajonopeuden sopeuttamisesta muuhun liikenteeseen, lyhyistä pysähtymisistä ja vakaasta ajolinjasta kaistojen välillä. Useat muut ominaisuudet helpottavat arkista ajoa, kuten pitkän matkan katveavustin, takana risteävän liikenteen varoitin, joka havainnoi vaaratilanteita peruutettaessa, Top 360 Vision -peruutuskamera sekä avaimeton hands free -käynnistys ja lukitus, joka automaattisesti avaa sekä lukitsee ajoneuvon ovet kuljettajan lähestyessä tai siirtyessä loitommalle auton luota.

Sivuprofiili paljastaa parhaiten eri automallien sekoituksen. Korkea maavara, suuret renkaat ja muoviset lokasuojan kaaret viittaavat SUV -maailmaan. Vyötärölinjalta ylöspäin auto on siro ja sulava fastback.

Uusi C5 X valmistetaan Kiinassa ja osittain tästä syystä myynti Euroopassa alkaa vasta tämän vuoden lokakuussa. Ensimmäiset autot saadaan Suomeen vasta loppuvuonna.

Antti
Kuvat: Citroën Communication, Copyright William CROZES @ Continental Productions