”Työskentelemme ikonisten malliemme geenien parissa edistääksemme tulevien, vuosikymmenen lopulla valmistuvien, mallien muotoilua”, sanoo Thierry Metroz, DS Automobilesin suunnittelujohtaja.

Keväällä 2020 DS Automobiles itse asiassa jakoi sosiaalisessa mediassa sarjan luonnoksia nimeltä #SM2020. Nämä piirustukset olivat tulosta sisäisestä luovasta kilpailusta DS DESIGN STUDIO PARISin suunnittelijoiden välillä vuonna 1970 esitellyn majesteettisen SM:n uudelleentulkinnasta.

”Sosiaalisen median yhteisö lähetti meille useita viestejä luonnosten jakamisen aikana”, muistelee Thierry Metroz.

SM TRIBUTE juhlii kymmenen vuotiasta DS Automobiles brändiä ja osallistumista ensimmäiseen Chantilly Arts & Elegance -tapahtumaan, samalla kun se osallistuu DS DESIGN STUDIO PARISin tulevaisuuteen suuntautuvaan tutkimukseen.

Kunnianosoitus SM:lle ja erittäin ajankohtainen suunnittelututkimus

DS DESIGN STUDIO PARIS -tiimi työskenteli ikään kuin SM olisi jatkanut kehitystä viimeisen viiden vuosikymmenen aikana.

SM, joka syntyi 1970-luvun alussa, edusti ranskalaisen autoinnovoinnin huippua. Tämä Grand Tourer oli todellinen teknologian edelläkävijä. Sen Robert Opronin suunnittelema aerodynaaminen muotoilu oli sekä eleganttia että avantgardistista. Konepellin alla voimakas V6 tarjosi poikkeuksellista suorituskykyä ja oli aikansa nopein etuvetoinen sarjavalmisteinen auto. Mutta mikä todella teki SM:stä merkittävän auton, oli sen DS:ltä peritty hydropneumaattinen jousitus, joka antoi sille vertaansa vailla olevan ajomukavuuden ja esimerkillisen ajettavuuden. SM on edelleen keräilijoiden arvostama kulttimalli. Sen on ainutlaatuinen yhdistelmä mukavuutta, suorituskykyä ja aikansa ennakkoluulottomia innovaatioita. SM on todellinen autoalan legenda!

Jos SM on tehnyt vaikutuksen, se johtuu myös sen ylellisestä sisustuksesta. Laadukkaat materiaalit ja harkittu ergonomia loivat sisällä erityisen hienostuneen tunnelman. Kojelauta pyöreine instrumentteineen ja erottuvasti muotoiltu ohjauspyörä oli sekä toiminnallinen että esteettinen. SM oli myös siihen aikaan erittäin hyvin varusteltu, mukaan lukien ilmastointi ja ohjaustehostin. Dynaamisen luonteensa lisäksi SM oli auto, joka pystyi tarjoamaan ensiluokkaista mukavuutta matkustajilleen.

Frédéric Soubirou, DS Automobilesin muotoilusta vastaava johtaja (Exterior Design Manager), sanoo: ”Saimme inspiraatiota tutkimalla useita SM-malleja, mukaan lukien prototyypit sekä kaksi SM Presidenttielleä.

Auton kaksisävyinen ulkoasu on kehitetty vuoden 1971 julkaistun esitteen Gold Leaf -värin uudelleentulkinnan ympärille, jossa on käsintehdyllä patinalla työstetty satiinilakka yhdistettynä erikoisväriseen mustaan.

”Halusimme rakentaa siltoja eri aikakausien välille: 1930-luvulla, jolloin arvostetut ranskalaiset tuotemerkit esittelivät kaksisävyisiä koreja concours d’elegancessa, 1970-luvun autoikonin eli SM:n ja nykyisten malliemme viimeistelyillä. ”Tästä onkin tullut DS Automobiles -suunnittelun tunnusmerkki”, sanoo Vincent Lobry, DS Automobilesin väri-, materiaali- ja viimeistelyosaston (CMF) suunnittelujohtaja.

SM:n tunnusomaiset linjat ovat nähtävissä auton profiilissa, joka kunniottaa alkuperäistä mallia taakse nousevalla vyötärölinjalla. Luonnollisesti takapyörät on osittain peitetty irrotettavilla osilla.

Myös sisustus jatkaa vuoden 1970 SM:n tyyliä

Sisällä 1970-mallia on myös tulkittu uudelleen kojelaudan yläosan tyypillisellä muodolla ja jopa mittariston soikealla muotoilulla. SM:n avantgarde-sielulle uskollisena informaationäyttö toimii projisoinnin kautta, ja kaareva ”näyttökonsoli”, joka on yhdistetty steer-by-wire -ohjauspyörään, täydentää tätä brändille läheistä henkeä.

Sisustus on norsunluun värinen, joka on tehty nahasta ja Alcantarasta®. Istuimet kunnioittavat alkuperäisen SM:n ikonista verhoilua sen vaakasuuntaisilla tyynyillä.

”Ovipaneelien nahkaan on laserkaiverrettu kuvioita. Verhoilumateriaali taas viittaa nykyisiin malleihin”, lisää Vincent Lobry, DS Automobilesin CMF-suunnittelun johtaja.

”Se ei ole vain kuvaus SM:stä”, Thierry Metroz päättää. ”DS DESIGN STUDIO PARIS -tiimillä oli hauskaa kunnianhimoisen projektin parissa. Olemme kunnioittaneet alkuperäistä muotoilua sen hengen ja yksityiskohtien kautta. Olemme tehneet SM:n transkription ja uudelleentulkinnan. Mutta koska meillä ei ole tapana irtautua muusta työstämme, olemme lisänneet paljon yksityiskohtia nykyisistä DS Automobiles -malleista ja tulevista projekteistamme.

SM TRIBUTE Chantilly Arts et Élégancessa

Chantilly Arts & Elegancen kumppani vuoden 2014 alusta lähtien, DS Automobiles esittelee SM TRIBUTEn Château de Chantillyn ranskalaisessa puutarhassa järjestettävän kokouksen 10-vuotispäivänä.

SM TRIBUTE sijaitsee 120 m2:n alueella alkuperäisen SM:n rinnalla ja osallistuu Concours d’Elegance -tapahtumaan 15. syyskuuta. DS Automobiles voitti jo vuonna 2016 Ranskan arvostetuimman kilpailun DS E-TENSE:llä.

Edellisessä tapahtumassa DS E-TENSE PERFORMANCE voitti Innovation Prize -palkinnon ja useat DS Automobilesin menneisyyden mallit ovat voittaneet myös Concours d’État vuosien varrella, mukaan lukien SM MYLORD (kaksi pokaalia) ja DS 19 LA CROISETTE (yksi pokaali)).

Tänä vuonna SM TRIBUTE -tapahtumaan liittyy laaja valikoima vanhoja SM-kuvia. Vierailijat voivat tapahtumassa nähdä myös neliovisen SM OPERAn, SM MYLORDin, vuoden 1974 24 Hours of Spa-Francorchampsiin osallistuneen kilpa-SM:n, vuoden 2023 Rétromobilessa jo nähdyn SM PROTOn ja muita SM-autoja eri väreissä.

DS Automobilesin tulevaisuus

DS brändin tulevaisuus voi olla vaakalaudalla nyt kun kaikki autovalmistajat hakevat säästöjä. Kilpailu on entistäkin kovempaa ja markkinat ovat mollivoittoiset. Stellantis konserni on pakotettu tekemään tulevaisuudessa kipeitä päätöksiä siitä mitkä brändit ovat elinvoimaisia. Myyntilukujen valossa on vaikea kuvitella DS brändin selviytyvät tästä tarkastelusta pistesijoille.

Antti

Lähde: Stellantis Press Release