Tänä vuonna tulee kuluneeksi pyöreät 70 vuotta siitä, kun vallankumouksellinen Citroën DS19 -mallin ensimmäiset autot saapuivat Suomeen. Alkuperäinen esittelytilaisuus järjestettiin kesäkuussa 1956 Adlonin linnanpihalla Helsingissä, jolloin suomalaiset pääsivät ensikertaa ihailemaan tätä autoilun tulevaisuutta muovannutta mallia. Tämän kunniaksi lauantaina 6.6.2026 Hämeenlinnassa... Continue Reading →
Toukokuun 29. päivänä 2026 tulee kuluneeksi tasan 70 vuotta siitä, kun ensimmäiset neljä Citroën DS -autoa saapuivat Suomeen ja mullistivat käsityksen autoista kertaheitolla. Vaikka aihetta on puitu aiemminkin, nyt on aika pysähtyä sen kaikkein ensimmäisen äärelle. Pureudumme tämän rekisteritunnuksella EP-3... Continue Reading →
Citroën-leirissä koettiin toukokuussa huikea uutispommien vuorokausi. Ensin Stellantis ilmoitti kymmenen vuotta itsenäisenä toimineen premium-merkki DS:n palaavan takaisin Citroënin alaisuuteen. Vain 24 tuntia myöhemmin vahvistettiin legendaarisen 2CV:n sähköinen paluu. Tämä tuplajulkistus herättää kaikuja 1950-luvun kultakaudesta, jolloin merkin maine ja menestys rakentui... Continue Reading →
Tänä vuonna tulee kuluneeksi 70 vuotta legendaarisen Citroën DS19 -mallin esittelystä Suomessa. Kesäkuussa 1956 Adlonin linnanpihalla Helsingissä pidetyssä esittelytilaisuudessa suomalaiset pääsivät ensimmäistä kertaa ihailemaan vallankumouksellisia Citroën DS19 autoja. Suomen Citroën merkkikerho järjestää la 6.6.2026 Hämeenlinnassa kaikille DS harrastajille avoimen juhlatapahtuman.... Continue Reading →
DS19 esiteltiin ensimmäistä kertaa 6 lokakuuta vuonna 1955 Citroënin osastolla Pariisin autonäyttelyssä (Salon de l'Automobile). Se herätti sekä hämmästystä että ihailua. Näyttelyvierailijat ja toimittajat olivat lumoutuneita sen avantgardistisesta muotoilusta ja teknisestä edityksellisyydestä. Citroën onnistui pitämään DS19:n kehityksen täydellisesti salassa. Projektissa... Continue Reading →
DS brändi esitteli DS N°8 -mallin Suomessa 12.3.2025 pidetyssä lehdistötilaisuudessa. DS Storesta auto siirrettiin AUTO 25 & Mobility näyttelyyn, jossa yleisö pääsee tutustumaan uutuuteen. Messujen jälkeen on luvassa vielä jatkokiertue Turun ja Tampereen kautta takaisin Vantaalle, josta auto palautetaan tehtaalle.... Continue Reading →
Citroënin maahantuonti oli vaihtunut 1920 luvulla moneen otteeseen, kunnes vuonna 1934 alkoi Korpivaaran aika ja tilanne vakiintui kymmeniksi vuosiksi. Tässä jutussa tarkastellaan millaisista liikehuoneistoista autoja myytiin. Korpivaara & Halla Oy Korpivaara & Hallan edustavat liiketilat Helsingissä sijaitsivat osoitteessa Heikinkatu 9... Continue Reading →
Hektos-laivasta rantautui Suomeen kaksi Citroënin lippulaivaa, SM:ää, tiistaina maaliskuun 23. päivänä 1971. Kaksi päivää myöhemmin ne tullattiin ja 30. päivä maaliskuuta autot saivat tyyppikatsastustodistuksensa. Korpivaaran omaan ajokalustoon jäänyt, valmistenumerolla 00SB0212 oleva Citroën SM, esiteltiin varsin kattavasti Tuulilasi-lehden (6/1971) artikkelissa “Sopisiko... Continue Reading →
"Työskentelemme ikonisten malliemme geenien parissa edistääksemme tulevien, vuosikymmenen lopulla valmistuvien, mallien muotoilua", sanoo Thierry Metroz, DS Automobilesin suunnittelujohtaja. Keväällä 2020 DS Automobiles itse asiassa jakoi sosiaalisessa mediassa sarjan luonnoksia nimeltä #SM2020. Nämä piirustukset olivat tulosta sisäisestä luovasta kilpailusta DS DESIGN... Continue Reading →
Valokuva-albumien kätköistä ilmestyy toisinaan päivänvaloon historiallisia kuvia. Tällä kertaa nämä kuvat valottavat kajaanilaisen autokaupan historiaa autoliikkeestä, joka 1950-luvun lopulla avasi ovensa ja alkoi myydä Korpivaaran tuotteita. Korpi-Auto Oy:n perusti Kajaaniin vuonna 1959 Kalevi Rimpiläinen. Liikkeen avajaiset pidettiin 1.6.1959 ”Kontionkulmassa”, osoiteessa... Continue Reading →
Oheinen kuva on hieno tallenne paikasta jota ei enää ole. Keimolan moottoristadion toimi aikanaan monien kilpailujen näyttämönä ja siellä järjestettiin koeajoja ja musiikkitapahtumia. Keimolan rata avattiin 12. kesäkuuta vuonna 1966. Radan isä oli kilpa-autolegenda Curt Lincoln. Radan pituus oli noin 3,3 kilometriä... Continue Reading →
Yli 70-vuotta sitten, 11. marraskuuta 1950, Citroënin tehtaiden pääjohtaja Pierre Boulanger menehtyi liikenneonnettomuudessa Nationale 9:llä ajaessaan vaimonsa kanssa Citroën Traction Avantilla huonossa säässä kohti Clermont-Ferrandia. Kello on 13.15 lauantaina, 11. marraskuuta 1950 maanviljelijä Jastrelski ajaa pikkutietä, joka johtaa RN9:lle Broût-Vernetissä,... Continue Reading →
Citroënin D-mallit olivat monien taiteilijoiden, arkkitehtien, lääkärien, yritysjohtajien ja insinöörien suosiossa Suomessa. Niiden omistaminen ei kuitenkaan aina ollut pelkästään hyvien ajo-ominaisuuksien suoman ajonautinnon rikastamia tähtihetkiä. Mukaan saattoi mahtua myös vähän pilvisempiä päiviä. Ohessa Diplomi-Insinööri Klaus Elorannan muistelmia. Klaus Olli Johannes... Continue Reading →
Kilvanajosta ja rakkaudesta Citroëniin oli kaikki saanut alkunsa. Pekka Pirttiniemen perustama Rekara nousi 70-luvun lopulta alkaen Suomen tunnetuimmaksi käytettyjen Citroënien kauppiaaksi. Keväällä 1981 Rekara oli saanut myös virallisen Citroën-jälleenmyyjän statuksen, kun Suomen heikosti käyneeseen Citroen-kauppaan haettiin uutta puhtia. Rekaran nousu... Continue Reading →
Ensimmäiset Suomessa pidetyt jääkiekon MM-kilpailut järjestettiin vuonna 1965 Tampereen Hakametsässä. Kisoja varten rakennettiin jäähalli, joka oli lajinsa ensimmäinen Suomessa. Tänään lauantaina 27.11.2021 Hakametsä isännöi historiansa viimeistä Liiga-ottelua, kun Tappara kohtaa HPK:n. Katsojia uuteen halliin mahtui 10 200, istumapaikkoja oli 1... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin