Mallivuodet 1989–1994 Tämä blogijuttu on jatkoa XM:n historian ensimmäiselle osalle, jossa käsiteltiin tämän uuden automallin syntyä. 1989 Toukokuu Kuten tämän historiasarjan ensimmäisessä osassa kerrottiin, Citroën XM ensiesiteltiin 23.5.1989. Saatavilla oli aluksi moottorivaihtoehdot 2.0i (130 hv/182 Nm) ja V6 PRV (2975 cm3,... Continue Reading →
XM on ehdottomasti auto, jolla on tarina kerrottavanaan. Ehkä tämä on jäänyt huomaamatta linjakkaan edustusmallin palvellessa aikanaan päivittäisenä kulkuvälineenä ja sen jälkeen vähitellen poistuttua katukuvasta. Se on kuitenkin auto, jonka omistajaksi ei päädytty vahingossa. Citroën XM ei meillä Suomessa ollut... Continue Reading →
Valokuva-albumien kätköistä ilmestyy toisinaan päivänvaloon historiallisia kuvia. Tällä kertaa nämä kuvat valottavat kajaanilaisen autokaupan historiaa autoliikkeestä, joka 1950-luvun lopulla avasi ovensa ja alkoi myydä Korpivaaran tuotteita. Korpi-Auto Oy:n perusti Kajaaniin vuonna 1959 Kalevi Rimpiläinen. Liikkeen avajaiset pidettiin 1.6.1959 ”Kontionkulmassa”, osoiteessa... Continue Reading →
Yli 70-vuotta sitten, 11. marraskuuta 1950, Citroënin tehtaiden pääjohtaja Pierre Boulanger menehtyi liikenneonnettomuudessa Nationale 9:llä ajaessaan vaimonsa kanssa Citroën Traction Avantilla huonossa säässä kohti Clermont-Ferrandia. Kello on 13.15 lauantaina, 11. marraskuuta 1950 maanviljelijä Jastrelski ajaa pikkutietä, joka johtaa RN9:lle Broût-Vernetissä,... Continue Reading →
Citroën esitteli kaupallisesti tärkeään kokoluokkaan täysin uuden automallin Genevessä keväällä 1993. Maaliskuun 18. 1993 alkoi Rennes la Janais'n tehtaalla Xantian valmistus RP-numerosta 5974. Suomeen ensimmäiset Xantiat rantautuivat syyskuussa 1993. Xantian esittely osui aikaan jolloin BX:n myynti ei enää vetänyt osittain... Continue Reading →
Lukijan lähettämä valokuva alumiinisesta Citroën ID:n etupuskurista rekisterikilpineen sai meidät selvittämään kyseisen auton tarkempia tietoja. Auton tietojen selvittäminen on tässä tapauksessa helppoa kun rekisterikilpi on yhä kiinni etupuskurissa. Tunnus FC-758 on Turun ja Porin läänistä, jossa kolmanneksi alkukirjaimeksi tuli F... Continue Reading →
Historialla on tapana toistaa itseään. Sata vuotta sitten eurooppalaista autoteollisuutta uhkasi amerikkalainen massatuotanto. Citroën oli lehtimainoksillaan herättämässä autoilijoita tähän uhkaan myös Suomessa. Nyt uhka tulee idästä halpojen kiinalaisten sähköautojen muodossa. Stellantiksen pääjohtaja Carlos Tavares varoittaa tuotannon kuihtuvan ja tehtaiden sulkeutuvan,... Continue Reading →
Ralli tuli Tuupovaaraan vuoden 1962 kesäkuussa, valoisan suomalaisen kesäyön aamutunteina. Sitä hetkeä pieni vaalea poika oli odottanut jo neljä tuntia istuen hievahtamatta ojanpenkalla setänsä talon takana. Paikka oli tarkkaan valittu: pikataival, alamäki ja alamäessä hyvät mutkat. Ralli on edelleen tuolle... Continue Reading →
Kuten aiemmin olemme blogissa kertoneet, Suomeen tuotiin 1920-luvulla muutamia Citroën Kégresse -puolitela-autoja. Paitsi Lapissa, niitä kokeiltiin myös siviilikäytössä ainakin Perniön ja Taalintehtaan välillä ankarana talvena 1930-31. Silloin linja-autoliikenne oli tuolla välillä poikki neljä kuukautta runsaan lumen takia. Puolitela-autot kuitenkin suistuivat... Continue Reading →
Tiesitkö, että Keravalla kokeiltiin sähköautoja liityntäliikenteessä jo yli kolme vuosikymmentä sitten?Viikoksi sähköauton sai kokeilun aikana vuokrata sadalla markalla. Mielenkiintoiseksi tämän VR:n sähköautokokeilun teki se, että yksi kolmesta Elcat -merkkisestä autosta oli rakennettu Citroën AX:n pohjalle. Vuoden 1991 kevääseen ajoittuneen liityntäliikennekokeilun... Continue Reading →
Korpivaara & Halla Oy aloitti Citroënin maahantuonnin vuonna 1934 eli samana vuonna kuin Citroën esitteli legendaarisen Traction Avant -mallin. Ohessa auton esittely syksyn 1934 Automies-lehden numerosta: Olemme viime vuosina tottuneet siihen, että kaikki autoalaa koskevat uudistukset ja parannukset tulevat Amerikasta,... Continue Reading →
Citroënin vaiherikkaasta historiasta löytyy monia mielenkiintoisia vaiheita ja tuotteita. Yksi niistä on Romanian hallituksen ja Citroënin yhteistyön tuloksena vuonna 1980 Craiovaan, Romaniaan valmistunut autotehdas, Oltcit S.A. Nimi Oltcit muodostuu sanoista ‘Olt’, jolla viitataan Romanialaiseen provinssiin Oltenia ja ‘Cit” kuten Citroën.... Continue Reading →
L’Aventure Citroën tarjoaa mahdollisuuden tarkistaa oman ajoneuvonsa alkuperäisyyden lähettämällä auton tiedot ja kuvat heidän maksulliseen palveluunsa. Mon Ami Citroën tarjoaa Suomen maahantuontitiedot kaikille harrastajille ilmaiseksi. Citroënin tarjoama sertificaatti on hyödyllinen varsinkin silloin kun olet myymässä tai ostamassa arvokasta klassikkoautoa. Toisaalta... Continue Reading →
Citroënin D-mallit olivat monien taiteilijoiden, arkkitehtien, lääkärien, yritysjohtajien ja insinöörien suosiossa Suomessa. Niiden omistaminen ei kuitenkaan aina ollut pelkästään hyvien ajo-ominaisuuksien suoman ajonautinnon rikastamia tähtihetkiä. Mukaan saattoi mahtua myös vähän pilvisempiä päiviä. Ohessa Diplomi-Insinööri Klaus Elorannan muistelmia. Klaus Olli Johannes... Continue Reading →
Citroën käytti 1920-luvulla valtavia summia tuotekehitykseen, valmistuslinjojen uudistamiseen ja markkinointiin. Tämä koneisto tuotti säännölllisesti parannettuja automalleja, jotka uudelleennimettiin ja markkinoitiin entistä parempina. Vuoden 1927 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin uudet AC 4 ja AC 6 -mallit, joiden nimet lyhentyivät nopeasti muotoon C4... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin