Uuden Citroën ë-C3:n ennakkomyynti alkaa nyt. Citroënin odotettu eurooppalainen täyssähköuutuus on nyt hinnoiteltu Suomessa. ë- C3:n You-mallin hinta alkaa 24 990 eurosta ja Max-varustetaso 28 990 eurosta. Citroën ë-C3:n ennakkomyynti alkaa torstaina 18.1.2024 klo 09.00: You-varustetaso alkaen 24 990 euroa... Continue Reading →
Suomessa on vuosien varrella jaettu huomattava määrä henkilöautoja erilaisten arpajaisten ja kilpailujen palkintoina. Joukkoon mahtuu myös yllättävän monta Citroënia. Päätimme hieman tutkia asiaa ja montahan niitä "palkintositikoita" todella löytyikin. 1958 Punaisen Ristin asiamiesten arpajaiset: 2CV Vanhimmat löydökset palkinto Citikoista löytyivät... Continue Reading →
Citroën GS malliin esiteltiin vuonna 1972 puoliautomaattinen vaihteisto, josta tehdas käytti nimeä 'Convertisseur'. Alkuvuosina tuo mystinen teksti esiintyi myös auton takaluukussa ja kertoi siis muillekin auton olevan varustettu puoliautomaattisella vaihteistolla. Ilmeisesti yhtiön markkiointiosasto ei ollut kovin mielissään tuosta Convertisseur -nimestä,... Continue Reading →
Citroën esitteli tänään Pariisissa täysin uudistuneen ja merkille myynnillisesti tärkeimmän mallinsa, Ë-C3:n. Euroopassa valmistettu täyssähköauto palauttaa merkin näinä taloudellisesti vaikeina aikoina juurilleen. Kuten 2CV 75 vuotta sitten, uusi Ë-C3 on suunniteltu edulliseksi, useiden asiakkaiden tavoiteltavissa olevaksi autoksi. Citroën haastaa Euroopassa... Continue Reading →
Mallivuodet 1995-2001 Historiasarjamme kolmannessa osassa viiden vuoden ikään ehtinyt Citroën XM kokee merkittävän malliuudistuksen niin sisältä kuin päältä. Mallivuosi 1995 Uuden malliston lanseerauspäiväksi on merkitty 1. heinäkuuta 1994. Tuotannon osalta muutos alkoi 30. huhtikuuta 1994 ORGA-numerolla. 6383. Ulkoisesti mallin erottaa... Continue Reading →
Kirjoitimme aikaisemmin jutun AUX-liitännän lisääminen RD4-radioon, jossa RD4-radioon lisättiin tehtaan AUX-sarja. Kyseinen sarja on edelleen saatavilla osanumerolla 9706AG ja se maksaa tällä hetkellä 56,53€. AUX-liitännän hyödyntäminen alkaa olemaan hieman rajoittunutta, mutta on olemassa myös toinen vaihtoehto. RD4-radion voidaan asentaa myös... Continue Reading →
Mallivuodet 1989–1994 Tämä blogijuttu on jatkoa XM:n historian ensimmäiselle osalle, jossa käsiteltiin tämän uuden automallin syntyä. 1989 Toukokuu Kuten tämän historiasarjan ensimmäisessä osassa kerrottiin, Citroën XM ensiesiteltiin 23.5.1989. Saatavilla oli aluksi moottorivaihtoehdot 2.0i (130 hv/182 Nm) ja V6 PRV (2975 cm3,... Continue Reading →
Citroënilla on pitkät perinteet puoliautomaattisten vaihteistojen käytöstä. Ensimmäisenä siitä teki tunnetun 1950-luvulla Citroën DS19 ja Citroën 2CV, jonka jälkeen Citroën käytti seuraavan kehitysversion C-Matic -vaihteistoa 1970-luvulla. Vasta 2000-luvun alussa esiteltiin puoliautomaattinen vaihteisto, jossa vaihteensiirtokin tapahtui automaattisesti, käyttäjän niin halutessaan. Kerrataanpa... Continue Reading →
XM on ehdottomasti auto, jolla on tarina kerrottavanaan. Ehkä tämä on jäänyt huomaamatta linjakkaan edustusmallin palvellessa aikanaan päivittäisenä kulkuvälineenä ja sen jälkeen vähitellen poistuttua katukuvasta. Se on kuitenkin auto, jonka omistajaksi ei päädytty vahingossa. Citroën XM ei meillä Suomessa ollut... Continue Reading →
Citroënilla on ollut jo pidempään kehittyville markkinoille porrasperäinen malli ZX:stä Xsarasta ja C4 -malleista, mutta vasta nyt ë-C4 X:n myötä sellainen on saatu myös Suomen hinnastoon. Aivan rehellinen porrasperämalli ei tämäkään ole sillä isosisko C5 X:n tapaan korimalli on sekoitus... Continue Reading →
Automaattivaihteistoa AL4/DP0 on käytetty Citroën, Peugeot ja Renault henkilöautoissa vuodesta 1998. Tämä nelivaihteinen automaatti esiteltiin Citroën-mallistossa ensin face-liftattuun Xantiaan, jonka jälkeen se oli laajasti käytössä aina vuoteen 2010 saakka. AL4 sai alkuun epäluotettavan maineen, mutta oliko se lopulta ansaittua? Tämä... Continue Reading →
Citroënin suurimpia malleja on kutsuttu Isoiksi kissoiksi 50/60-luvulta lähtien. Nimitys viittaa paitsi auton kokoon, myös sen kissamaisen pehmeään kyytiin, jonka salaisuutena on luonnollisesti ollut tehtaan alunperin 50-luvulla kehittämä kaasunestejousitus. Uuden C5 X:n kohdalla on ollut paljon puhetta siitä, riittääkö auton... Continue Reading →
Valokuva-albumien kätköistä ilmestyy toisinaan päivänvaloon historiallisia kuvia. Tällä kertaa nämä kuvat valottavat kajaanilaisen autokaupan historiaa autoliikkeestä, joka 1950-luvun lopulla avasi ovensa ja alkoi myydä Korpivaaran tuotteita. Korpi-Auto Oy:n perusti Kajaaniin vuonna 1959 Kalevi Rimpiläinen. Liikkeen avajaiset pidettiin 1.6.1959 ”Kontionkulmassa”, osoiteessa... Continue Reading →
Oheinen kuva on hieno tallenne paikasta jota ei enää ole. Keimolan moottoristadion toimi aikanaan monien kilpailujen näyttämönä ja siellä järjestettiin koeajoja ja musiikkitapahtumia. Keimolan rata avattiin 12. kesäkuuta vuonna 1966. Radan isä oli kilpa-autolegenda Curt Lincoln. Radan pituus oli noin 3,3 kilometriä... Continue Reading →
Julkaisemme poikkeuksellisesti päiväkirjamaisen tarinan, joka kuvaa hyvin tilannetta, johon tavallinen auton käyttäjä ei koskaan ajaudu. Kyseessä on vakionopeudensäätimen, eli tuttavallisemmin vakkarin, jälkiasentaminen sellaiseen Citroen malliin, johon sitä ei ole ollut uutena saatavilla. 2.2.2023 Tuossa olen ihmetellyt kun muutamissa 1,4-moottorisissa Citroen... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin