Blogimme suosituimpien juttujen kärjessä on vuodesta toiseen ollut Pitääkö pinta -niminen vertailu itsetehdyn auton vahauksen ja ammattilaisen tekemän kestopinnoitteen välillä. Lopputuloksena voitiin todeta, että kestopinnoitetun auton ylläpito on huomattavasti helpompaa. Mutta kuten jutussa silloin todettiin: “Kestopinnoite vaatii auton maalipinnalta täydellistä... Continue Reading →
Kevytmetallivanteet valmistetaan normaalisti magnesiumin tai alumiinin ja nikkelin sekoituksena. Seosmetallin käytöllä saavutetaan parempi muokattavuus valmistuksessa, sekä yleensä kevyempi paino vastaavaan "peltivanteeseen". Useimmiten kevytmetallivanteet kuitenkin ostetaan pelkästään ulkonäkösyistä, jolloin houkutus halpoihin jätealumiinista valmistettuihin vanteisiin voi olla suuri. Näihin ei kannata sortua sillä kuten... Continue Reading →
Citroën Traction Avant oli monella tapaa rakennettu totutun autonrakennustavan vastaisesti. Tähän päätelmään tulee luettuaan Helsingin Sanomien toimittajien tutustumisesta autoon 20. kesäkuuta 1934. Samana päivänä uutuudesta kerrottiin myös muissa päälehdissä. Heinäkuun 14. päivä 1934 Suomeen saatiin ensimmäiset Korpivaara & Hallan, tai... Continue Reading →
Kuinka ajaa työmatkat mahdollisimman halvalla? Huomasin tätä pohtineeni useaan otteeseen. Xsara Picasso, jolla työmatkaa ajoin, vei bensaa noin 7,2L/100km. Ei mahdoton lukema, sillä auto palvelee monessa tarkoituksessa. Parhaan vaihtoehdon valitseminen on kulutusmielessä helppoa, sillä kaikki autoni ovat menneet työmatkaajossa lukemaan,... Continue Reading →
Michelin rakensi 70-luvulla erikoisen testialustan raskaiden ajoneuvojen renkaiden testaamista varten. Michelin PLR:ksi nimetyssä ajoneuvossa käytettiin Citroën DS:n teknologiaa ja korinosia. Yhtiön sisällä ajoneuvoa kutsuttiin myös nimellä Citroën DS PLR Break. Michelin oli 70-luvun alkupuolella Citroënin suurin osakkeenomistaja, mikä mahdollisti tehtaan... Continue Reading →
Citroën C5 Aircross esiintyi lyhyesti blogissamme jo keväällä kun se esiteltiin lehdistölle 28.2.2019 Sipoossa, Gumbostrand Konst & Form -tehdasmiljöössä. Vaikka C5 Aircross ei hätyyttele vielä rekisteröintitilaston kärkeä Suomessa, on se herättänyt paljon kiinnostusta. Euroopan laajuisesti mallia on myyty tähän mennessä... Continue Reading →
Citroën juhlii 100-vuotista historiaansa myös uusilla konseptiautoilla. Uusin niistä, nimen 19_19 saanut tutkielma, tuo ensisilmäyksellä mieleen 1930-luvun Rosalie-ennätysauton. Kuten esikuvansa Rosalie, myös 19_19 on muotoilultaan siro ja virtaviivainen. Tämä on tervetullut poikkeus raskaiden ja massiivisten muotojen joukossa, jotka tällä hetkellä... Continue Reading →
X7-korimallin C5 Tourerin lisäjarruvalon ongelmista on kirjoiteltu keskustelupalstoilla runsaasti, eikä suotta. Lisäjarruvalon toimimattomuuteen voi olla monta syytä. Aivan ensimmäisenä kannattaa tarkistaa, että johdot ovat läpiviennin kohdalta ehjät. Johdot nimittäin menevät herkästi poikki takaluukun ja takaspoilerin taitekohdassa. Irrottamalla kumisen läpiviennin auton... Continue Reading →
Vuonna 2008 esitelty ja täysin uudistunut Citroën C5 oli muotoilullisesti lähempänä saksalaisia kilpailijoitaan kuin mikään Citroën ennen oli ollut. Ei liene sattumaa, että uutuuden mainos-slogan oli: "Unmistakeably German, erehtymättömästi saksalainen" Konseptiauto C5 Airscape esiteltiin vuonna 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä. Kuten tavallista,... Continue Reading →
DS7 Crossback on merkin ensimmäinen SUV ja se esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa 2017. Heti tuoreeltaan DS7 nähtiin myös presidentti Emmanuel Macronin virkaanastujaisissa. Auton Suomeen tuloa saatiin odottaa yli vuosi mutta nyt niitä on saatu ja ensimmäiset toimitetaan asiakkaille vielä... Continue Reading →
Syksyllä 2018 Suomessa esitellään nykyisen Citroënin pakettiautomallistoon nelivetoinen versio. Uusi voimansiirron ratkaisu on suunniteltu Citroën Jumpy -malleihin ja on saatavana malliston M- ja XL koripituuksiin. Ratkaisu on onnistuttu toteuttamaan erittäin kevyenä ja sen myötä vaikutus autojen hyötykantavuuteen on minimaalinen. Nelivetomallistossa on aina... Continue Reading →
Moni Citroën-malli on julistettu "viimeiseksi aidoksi Citroëniksi". Mikä ja mitä aito Citroën oikeastaan on? Onko se yksilöllinen, mukava, tyylikäs, edistyksellinen vai suosittu? Tässä yksi näkemys asiasta. Kun palataan ajassa taaksepäin Citroën-merkin syntyyn, olivat ensimmäiset mallit kooltaaan pieniä ja edullisia ostaa.... Continue Reading →
Ensimmäinen uusi C4 Cactus bongattiin jo aikaisemmin, mutta tänään oli mahdollisuus tutustua autoon tarkemmin. Uusi C4 Cactus on erittäin mielenkiintoinen malli, sillä se saa kunnian tuoda uuden Citroënin jousitusteknologian kaikkien saataville. Miten se suoriutuu ja onko siitä kaasunestejousituksen manttelin perijäksi?... Continue Reading →
Me varttuneemmat autoharrastajat muistamme vielä ns. Piilofarmariautot. Nämä 60 ja 70 luvun Suomessa melko yleiset tavallisiin farmarimalleihin pohjautuneet autot olivat henkilöautoja, jotka oli verotussyistä rekisteröity pakettiautoksi. "Rangaistukseksi" maksamattomista autoveroista piilofarmarissa ei saanut olla normaalia takapenkkiä, mutta tilapäiseen käyttöön tarkoitettu, ominaisuuksiensa puolesta tarkoin... Continue Reading →
Citroën C5 mallistoon esiteltiin vuonna 2014 hieman maastohenkisempi versio, jonka maavara oli säädetty 15 mm normaalia Tourer-mallia korkeammalle ajonopeuden ollessa alle 70 km/h. Lisäksi autossa oli muutamia yksityiskohtia tehostamaan katumaasturimaista mielikuvaa. Noin puolentoista tuhannen euron lisäinvestoinnilla normaaliin Tourer malliin tässä... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin