AUTO 25 & Mobility -tapahtuma järjestetään Helsingin Messukeskuksessa maaliskuussa 14.-16.3.2025. Suomen ensimmäinen virallinen autonäyttely järjestettiin tasan sata vuotta sitten, joten kyseessä on juhlanäyttely ja erikoisuutena koko maailmassa laaja eri merkkisten autojen koe-ajomahdollisuus. Citroën on vahvasti mukana ja viikonlopun aikana pääsee... Continue Reading →
DS brändi esitteli DS N°8 -mallin Suomessa 12.3.2025 pidetyssä lehdistötilaisuudessa. DS Storesta auto siirrettiin AUTO 25 & Mobility näyttelyyn, jossa yleisö pääsee tutustumaan uutuuteen. Messujen jälkeen on luvassa vielä jatkokiertue Turun ja Tampereen kautta takaisin Vantaalle, josta auto palautetaan tehtaalle.... Continue Reading →
Näin mainostettiin Citroënin autoja sata vuotta sitten Helsingin Sanomien etusivun mainoksessa. Lisäksi kerrottiin, että Suomessa oli tuolloin 150 Citroën autoa käytännössä. Varsinkin Citroën 5HP oli Euroopassa naisautoilijoiden suosiossa, johtuen sähkökäynnistyksestä ja ajamisen keveydestä. Vuosina 1922-1926 Citroën valmisti tätä pientä ja... Continue Reading →
Vuosi 1936 oli Korpivaara&Halla Oy:llä melko kiireinen. Autoja tuotiin maahan seuraavasti: Studebaker 71 kpl, Citroën 38 kpl, Adler 6 kpl ja Skoda 6 kpl. Helsingin messuhallissa pidettiin autonäyttely, jossa oli myös Citroën-malleja esillä. Yksi Citroën päätyi arkkitehti Jalmar Lankiselle Viipuriin.... Continue Reading →
Citroënin maahantuonti oli vaihtunut 1920 luvulla moneen otteeseen, kunnes vuonna 1934 alkoi Korpivaaran aika ja tilanne vakiintui kymmeniksi vuosiksi. Tässä jutussa tarkastellaan millaisista liikehuoneistoista autoja myytiin. Korpivaara & Halla Oy Korpivaara & Hallan edustavat liiketilat Helsingissä sijaitsivat osoitteessa Heikinkatu 9... Continue Reading →
Heinäkuun 14. päivä 1934 Suomeen saatiin ensimmäiset Korpivaara & Hallan, tai tarkasti ottaen siis Autoliike Tehon, maahantuomat Citroënit. Nämä olivat kaksi etuvetoista Traction Avant -henkilöautoa tyypiltään 7A Berline. Uutta mallia oli päästy katsomaan ja kokeilemaan aiemmin samana vuonna Kööpenhaminan autonäyttelyssä.... Continue Reading →
Toivotamme blogin lukijoille oikein hyvää Joulua jamukavia kilometrejä vuodelle 2025! Mon Ami Citroën blogia on pidetty yllä jo kahdeksan vuotta ja sinä aikana olemme kirjoitelleet Citroën-aiheisia tarinoita laidasta laitaan. Mennyt vuosi oli kirjoitusten lukumäärän osalta edellisvuosia hiljaisempi, joka osaltaan johtuu... Continue Reading →
Hektos-laivasta rantautui Suomeen kaksi Citroënin lippulaivaa, SM:ää, tiistaina maaliskuun 23. päivänä 1971. Kaksi päivää myöhemmin ne tullattiin ja 30. päivä maaliskuuta autot saivat tyyppikatsastustodistuksensa. Korpivaaran omaan ajokalustoon jäänyt, valmistenumerolla 00SB0212 oleva Citroën SM, esiteltiin varsin kattavasti Tuulilasi-lehden (6/1971) artikkelissa “Sopisiko... Continue Reading →
Suomen maatalous alkoi vähitellen koneellistua sotien jälkeen tuontivaikeuksista huolimatta. Traktorikantamme oli 1950-luvun alkuun mennessä nelinkertaistunut, ollen noin 22 000 kpl, eli yksi traktori jokaista 113 peltohehtaaria kohden. Ruotsissa sama luku oli tosin vain 45 hehtaaria. Koneiden yleistyessä myös niiden huoltotoimintaan... Continue Reading →
Suomen edullisin Euroopassa valmistettu uusi täyssähköauto on vihdoin saapunut markkinoille. Toimitusten piti alkaa jo kesällä, mutta valitettavien viiveiden takia uutuus saatiin myyntiin vasta nyt. Hyvää kannatti silti odottaa? Citroën ë-C3 on täyssähköauto, joka 25 890€ hintaisena on markkinoiden edullisin Euroopassa... Continue Reading →
Kuusisylinterinen Citroën 15 SIX rantautui Suomeen s/s Hectoksen lastina 27.11.1952. Runkonumerolla 720 356 ollut auto toimitettiin 30.3.1953 sen ensimmäiselle omistajalle, legendaariselle Tri Rolf Gullichsenille Porvooseen. Rolf Gullichen oli persoona, josta saa hyvän kuvan vuonna 2001 lääkäri Mats Kjellberg ja hänen... Continue Reading →
Uudenmaan läänin moottoriajoneuvojen kantakortit ovat nyt selattavissa Kansallisarkiston digitaalisessa kokoelmassa. Tällä hetkellä sieltä löytyy ajalta 1920 - 1959 rekisteröityjen autojen kantakortteja, joista tässä esittelemme yhden mielenkiintoisen tapauksen. Juuri ennen legendaarisen Traction Avant -mallin esittelyä, Citroënin viimeiset takavetoiset mallit olivat evoluutionsa... Continue Reading →
Sumuvalojen LED-päivityksen tiimoilta heräsi ajatus tehdä epätieteellinen vertailu C5 Aircrossin LED-ajovalojen eroista. Prefacelift C5 Aircrossiin niitä on ollut eri varusteluvaihtoehtojen yhteydessä kahta eri versiota, jotka ovat leikkisästi nimetty A ja B versioksi. Mallin A LED-ajovalot ovat olleet saatavilla vain Shine-varusteluvaihtoehdon... Continue Reading →
Citroën 2CV:sta on vuosien varrella rakennettu monenmoisia muunnoksia, mutta yksi varmasti erikoisimpia ja myös teknisesti haastavimpia lienee ollut italialaisen Franco Grosson rakentama hydraulijousituksella varustettu 2CV, joka vieraili aikanaan myös Nurmeksessa 1993 pidetyssä 2CV-ystävien maailmakokouksessa. Hydraulisen jousituksen rakentaminen 2CV:hen on ollut... Continue Reading →
"Työskentelemme ikonisten malliemme geenien parissa edistääksemme tulevien, vuosikymmenen lopulla valmistuvien, mallien muotoilua", sanoo Thierry Metroz, DS Automobilesin suunnittelujohtaja. Keväällä 2020 DS Automobiles itse asiassa jakoi sosiaalisessa mediassa sarjan luonnoksia nimeltä #SM2020. Nämä piirustukset olivat tulosta sisäisestä luovasta kilpailusta DS DESIGN... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin