Mon Ami Citroën

Suomen edullisin Euroopassa valmistettu uusi täyssähköauto on vihdoin saapunut markkinoille. Toimitusten piti alkaa jo kesällä, mutta valitettavien viiveiden takia uutuus saatiin myyntiin vasta nyt. Hyvää kannatti silti odottaa?

Citroën ë-C3 on täyssähköauto, joka 25 890€ hintaisena on markkinoiden edullisin Euroopassa valmistettu sähköauto. Edullisesta hinnastaan huolimatta, ei mukavuudesta tarvitse tinkiä sillä kaikissa ë-C3 malleissa on vakiona Citroën Advanced Comfort -mukavuusjousitus, joka saakin kiitosta koe-ajoon osallistuvilta nuoremman ikäpolven kuljettajilta. Liekö syynä ensimmäisen tuontierän autojen laatuvaihtelut, mutta terävissä kuopissa alustasta kuului pieniä sivuääniä.

Tekniikka ja ajettavuus

Citroën C3:n voi valita täyssähköisenä versiona, jonka ajoakun koko on 44 kWh. Yhdellä latauksella saavutetaan jopa 320 km kantama (WLTP). Sähkömoottorin teho on 83kW/113hv ja vääntö 120 Nm. Akku on tyypiltään Litiumferrofosfaatti ja sen lataaminen julkisella latausasemalla (20-80 %) kestää noin 26 min (DC, 100 kW). Kotona hitaammalla mahdollisella tavalla hoituu lataaminen yön aikana.
Tarjolla on myös PureTech100 bensiinimoottori, jossa noin 100 hv teho välittyy eturenkaille kuusivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston kautta. Tehdas on lupaillut malliston täydentyvän myöhemmin myös microhybridi-versiolla, sekä pienempiakkuisella ja halvemmalla täyssähköversiolla. Bensiiniversio on 21 389€ hintaisena tällä hetkellä malliston halvin.
Kuten mainuttu on kaikissa ë-C3 malleissa vakiona Citroën Advanced Comfort -mukavuusjousitus. Liekö syynä ensimmäisen tuontierän autojen laatuvaihtelut, mutta terävissä kuopissa alustasta kuului pieniä sivuääniä. Tasaisella alustalla auto on ilahduttavan hiljainen ja toivottavasti nuo pienet sivuäänetkin saadaan kitkettyä pois.
Vaikka kyseessä onkin lähtökohtaisesti Euroopan kaupunkiolosuhteisiin suunniteltu auto, ei uusi ë-C3 pelkää moottoritietäkään vaan on siellä yhtä vakaa ja turvallinen ajaa kuin kaupungissakin. Liukkaalla pinnalla vetoluistonesto toimii esimerkillisesti ja auto etenee eleettömästi ja turvallisesti. Kun akun varaus on hieman laskenut, nopeutta laskiessa energian regenerointi on voimakas ja voi pahimmillaan aiheuttaa liukkaalla alustalla ylimääräisiä sydämentykytyksiä. Citroën on miettinyt asian niin, että regenerointi on kaupunkiajoa ajatellen aina päällä, mutta käyttäjä voi sen erikseen C-kytkimestä säätää pienemmälle (Cruise). Sinällään varsin loogista.

Varustelu

Ë-C3:n voi valita joko YOU- tai MAX-varusteilla. MAX-varustelutason myötä autossa on käytännössä kaikki ne varusteet, joita kaupunkiautoon kaipaa. YOU-varustelukin riittää varmasti monelle, mutta siitä puuttuvat kaksi tärkeää varustetta, joiden puuttuminen saattaa kääntää vaakakuppia MAX:n suuntaan. Nämä varusteet ovat penkinlämmittimet ja My Citroën Drive 10,25” -tietoviihdejärjestelmä kosketusnäytöllä. YOU-varustelussa kosketusnäyttö on korvattu puhelintelineellä, johon käyttäjän puhelin asetetaan ja siihen asennetusta My Citroën Play -sovelluksesta operoidaan radiota, navigointia ja muita mediapalveluja.

Mittaristo on TFT-tekniikalla toteutettu ja sen tuottama informaatio heijastetaan peilin kautta kuljettajalle. Kuten auton luonteeseen sopii, on näyttö yksinkertainen ja selkeä, tarjoten kuitenkin kaiken tarvittavan tiedon.

Myös kattavat turvavarusteet löytyvät jo YOU-varustelun yhteydessä, kuten aktiivinen hätäjarrutus, aktiivinen kaistavahti ja nopeusrajoituksen tunnistus.
Eräs toimittaja valitteli, että lehdistön ajoon annetun auton tuulilasinpesunestesäiliö oli ollut tyhjä. Epäilen ettei ollut, sillä ë-C3:n tuulilasinpyyhkimissä on kertapyyhkäisytoiminto kun viikseä vetää itseään kohti. Vasta kun viikseä vedetään lisää, pykälän yli, aktivoidaan pesunesteen sumutus tuulilasille.
Musiikin ystäville on hyviä uutisia sillä ainakin MAX-varustelun yhteydessä oleva äänentoistojärjestelmä on varsin vakuuttava. Äänimaailma ei toki ole mikään konserttisalikokemus, mutta äänenlaatu yllätti positiivisesti tällaisen peruskuuntelijan.

Valot ja näkyvyys

MAX-varustelun yhteydessä olevat Full LED -ajovalot ovat teholtaan sanan varsinaisessa merkityksessä loistavat. Ajovalojen kantama ja valokuvio on todella hyvä ja kaukovalot lisäävät sitä entisestään. Perusmallissa valot ovat toteutettu perinteisellä Halogen-tekniikalla.
Uudessa C3:ssa istutaan katumaasturimaisesti hieman perinteistä pikkuautoa korkeammalla ja näkyvyys ulos autosta onkin hyvä. Pysäköintiä helpottavat perusmallissa peruutustutka ja MAX-varustelun yhteydessä kamera. Peruutustutka onkin yksi uusimmista 7/2024 alkaen uusiin autoihin pakolliseksi tulleista varusteista.

Citroën ë-C3 on valittu sekä Vuoden Auto Euroopassa että Vuoden Auto Suomessa 2025 -finaaliin. Palkinnon painopiste on rahalle saatavassa vastineessa, ja Suomen edullisin uusi täyssähköauto tarjoaa juuri sitä.

Paluu juurille

Pikkucitikka on perinteisesti ollut yksinkertainen, taloudellinen ja käytännöllinen auto. Näin on ollut aina 2CV:n ajoista ja samaa perinnettä ovat jatkaneet Visa, AX, Saxo, C2 ja edellisen sukupolven C3-mallit.

Uuden C3-malliston hinnat alkaen malli YOU, on juuri tätä. Kaikki turha on karsittu pois lukuunottamatta turvallisuuteen liittyviä varusteita. Takaikkunat ovat veivikäyttöiset eikä autossa ole lainkaan radiota tai käyttöliittymää auton toiminnoille. Lämmityslaitteen säätimet ovat perinteiset, yksinkertaiset ja toimivat.

Mutta miten toimii puhelimen kautta toimiva radion kuuntelu? Ensimmäisellä käyttökerralla käyttäjä tekee Bluetooth pariliitoksen auton ja puhelimen välillä. Se onnistuu painamalla puhelintelineen alla olevaa Bluetooth nappia pitkään, jonka jälkeen auto ilmoittaa merkkiäänellä puhelimen liittämisen olevan mahdollista. Tämän jälkeen puhelimen Bluetooth valikosta valitaan auto ja muodostetaan yhteys. Tämän jälkee voi puhelimesta kuunnella mediatoistoja kuten musiikkia tai äänikirjaa sekä luonnollisesti soittaa puheluita. Citroënilla on myös MyCitroën Play sovellus, jonka kautta onnistuu helposti nettiradion kuuntelu ja tietyt etäohjaukset. Navigointin voi käyttää esimerkiksi Google Maps palvelua.

Yhteenveto

Citroënin “pikkukissa” on merkin kannalta yksi sen historian tärkeimpiä malleja. Hinnaltaan houkutteleva täyssähköauto, joka kilpailee kiinalaisia vastaan miltei epätoivoiseksi muuttuneessa tilanteessa, voi ratkaista jopa koko merkin tulevaisuuden. Myös Renault 5 ja Stellantiksen muut merkit sekoittavat pakkaa, mutta niissä missään ei ole Citroënin tarjoamaa mukavuutta.
Citroën ë-C3 on hyvä auto. Se pesee ajettavuudeltaan monet kokoluokkaa suuremmat kilpailijat ja sen ominaisuudet riittävät päivittäisiin ajoihin mainiosti. Paljon puhuttu laatuvaikutelma on hyvä ja esimerkiksi sisustuksen osien istuvuus on todella laadukas. Mielenkiintoinen jäänne on perinteinen virta-avain. Sen pystyy perustelemaan kustannusten säästöllä ja sillä, että mallistossa on edelleen polttomoottoriversio. Ensimäistä sähköautoa ajavalle perinteinen käynnistystapa voi olla jopa toivottu ominaisuus? Mutta on autossa yksi ärsyttäväkin piirre. Vilkun merkkiääni on kopioitu 1980 luvun Nintendon elektroniikkapelistä ja vaikka se kuinka onkin nostalginen, alkaa ääni lopulta nostamaan verenpainetta.

Uusi C3 antaa hyvän vastineen rahalle ja siinä Citroënin perinteitä kunnioittavaa yksinkertaisuutta ja mukavuutta. Loistavia ajo-ominaisuuksia unohtamatta eli kyllä kannatti odottaa. The revolution has begun!

Teksti ja kuvat: Antti Pitkänen