Sumuvalot yleistyivät henkilöautoissa 1980 ja 1990 lukujen aikana, mutta sittemmin niiden merkitys haluttuna lisävarusteena on laskenut. Nykyään niitä käytetään monesti kahteen eri käyttötarkoitukseen. Edelleen sumuvalona, mutta sen lisäksi myös kaarrevalona matalissa nopeuksissa.

Citroën C5 Aircrossin paremmin varustelluissa versioissa ajovalot ovat toteutettu LED tekniikalla. Todennäköisesti kustannussyistä ovat sumuvalot kuitenkin toteutettu halogen (H11) polttimolla ja niiden antama valo on värilämpötilaltaan lähellä hehkulampun valoa (2800K).

Alkuperäinen Halogen (H11) polttimolla toteutettu sumuvalo.

Sumuvaloja hyödynnetään myös C5 Aircrossissa kaarrevalotoiminnon toteutuksessa. Alle 40 km/h nopeudessa ja kun ajovalot ovat päällä, syttyy sen puolen sumuvalo kaarrevaloksi minne ollaan kääntymässä. Valo aktivoituu joko kääntämällä ohjauspyörää tai kytkemällä suuntavilkku.

Sumuvalojen ja näin ollen myös kaarrevelojen teho on melko vaatimaton. Kun keulan kaikki muut valot ovat LED tekniikalla toteutettuja, näyttää halogenilla toteutetut sumuvalot lisäksi vanhanaikaisilta.

LED vaihtoehto

Stellantis konsernin muissa tuotteissa on tehdasvarusteena saatavana LED sumuvaloja ja varaosaluettelo antaa myös tälle mallille vaihtoehdoksi kaksi eri sumuvalovaihtoehtoa.

C5 Aircross etusumuvalovaihtoehdot.

Kummatkin vaihtoehdot ovat Valeon valmistamia, joten niiden saatavuus on hyvä. Tässä tapauksessa päädyttiin tilaamaan uudet valot Aeromotorsin kautta, joka on osoittautunut edulliseksi ja nopeaksi kaupaksi.

Uuden osan tiedot:
Valmistaja – Valeo
Osanumero – 047453

Vaihtotyö

Itse lamppuyksikön vaihto on yhtä helppoa kuin polttimon vaihto ja siihen on olemassa käyttöohjeessa kuvalliset ohjeet. Tosin ohjeissa on harhaanjohtavasti lampun tyyppi väärin (P21W kun pitäisi tietenkin olla H11).

Ohjeesta huolimatta, suositellaan kehyksen irroittamiseen verhoilunirroitustyökalua ruuvimeisselin sijasta.

Vanha sumuvalo, kehys irroitettuna. Tämän jälkeen avataan kaksi Torx ruuvia sekä lampun liitin.

Vanha halogenvalo on huomattavasti syvempi kuin LED valaisin, mutta se on silti täysin vaihtokelpoinen eikä vaadi mitään muutoksia autoon. Kummassakin on suuntaukseen tarkoitetut ruuvit.

Uusi valo asennettuna ja kehys painettu paikoillleen. LED syttyy heti, kun halogen tekniikalla toteutettuna kaarrevalo syttyy vähitellen täyteen tehoon.

Valojen suuntaus voi kotikonstein olla hankalaa. Tässä tapauksessa käytettiin pahvia, johon piirrettiin tehdasasenteisten valojen rajat ja verrattiin sitä uusien valojen valaisemaan alueeseen. Käytännössä uusien valojen perussäätö oli niin hyvin kohdallaan ettei niihin koskettu lainkaan. Niitä kun on helppo suunnata myöhemminkin jos tarvetta tulee.

Valoa, tuliko sitä?

Yksi vaihtoehto olisi ollut H11 polttimoiden päivitys esimerkiksi Philipsin WhiteVision ultra polttimoihin, jotka tuottavat värilämpötilaltaan jopa 4200K valoa ja ovat myös tehokkaammat. Lisäteho on kuitenkin suoraan pois lampun käyttöiästä. Myös H11 kannalla olevia LED polttimoita on tarjolla, mutta hyvälaatuiset ovat melko arvokkaita eikä niitä saa käyttää tieliikenteessä. Viimeistään katsastuksessa tällaiset ilman CE-merkintää olevat LED polttimot karsitaan pois liikenteestä. Lisäksi sumuvalot ovat paikassa, jonne päätyy likaa ja pölyä mikä ei ole hyväksi varsinkaan tuulettimella jäähdytetyille LED polttimoille.

Valeon LED sumuvalot ovat luonnollisesti hyväksytty tieliikenteeseen ja ne tuottavat erittäin valkoista valoa. Valokiila on terävästi rajautuva, viuhkamainen kiila, joka on selkeästi halogenlampun tuottamaa valoa kirkkaampi. Ensimmäiset kokemukset pimeällä ajettaessa ovatkin lupaavia. Valoa on selkeästi enemmän ja valokiilan leveys tekee ajamisesta mielyttävää ja turvallista. Syksyn sateiden tultua on hyvä kerätä lisää kokemuksia.

Kustannukset

Valeon sumuvalot LED tekniikalla maksoi yhteensä 210,63 €.

Verailun vuoksi:
Hyvät LED polttimot maksavat noin 100 – 200€/pari.
PHILIPS WhiteVision ultra 55W, H11 halogeenipolttimo maksaa noin 50€/pari.

Antti
Kuvat: Antti Pitkänen, Citroën