Vuosi 1936 oli Korpivaara&Halla Oy:llä melko kiireinen. Autoja tuotiin maahan seuraavasti: Studebaker 71 kpl, Citroën 38 kpl, Adler 6 kpl ja Skoda 6 kpl. Helsingin messuhallissa pidettiin autonäyttely, jossa oli myös Citroën-malleja esillä. Yksi Citroën päätyi arkkitehti Jalmar Lankiselle Viipuriin.

Jalmar Lankinen pääsi ylioppilaaksi Viipurin suomalaisesta realilyseosta 1916 ja valmistui arkkitehdiksi 1921 Teknillisestä korkeakoulusta, jossa muuan Alvar Aalto oli hänen kurssitoverinaan. Lankinen suunnitteli rajantakaiseen Karjalaan sekä Suomen puolelle lähes 200 toteutunutta rakennusta sekä muutostyötä. Lankinen suunnitteli paljon julkisia rakennuksia, kuten kouluja, säästöpankkeja, kunnantaloja sekä sairaaloita. 

Arkkitehtuurin lisäksi Lankinen oli kiinnostunut valokuvauksesta ja hän onkin ikuistanut Viipurin lisäksi muutamia kuvia autoistaan.

Jalmar Lankisen auto oli väriltään sininen mustilla lokasuojilla. Kyseessä on sama auto kuin artikkelin avauskuvassa, eli Citroën 7C. Tämä auto vaurioitui kolarissa ja se vaihdettiin metalliharmaaseen (gris irisé) 11 Sportiin syyskuussa 1937.

Valtaosa vuonna 1936 maahantuoduista Citroëneista oli mallia 7C (33 kpl), joista yksi Viipuriin myydyistä 7C-malleista meni arkkitehti Jalmar Lankiselle. Sininen, runkonumeroltaan 080254 ollut auto toimitettiin 31.10.1936 ja se myytiin Autotuote Oy Viipurin kautta. Samasta erästä meni kolme muutakin autoa Viipuriin, punainen, harmaa ja toinen sininen, joka tosin toimitettiin vasta toukokuussa 1937.

Lankisen Citroën 7C vaurioitui kolarissa ja hän päätti vaihtaa sen uuteen metalliharmaaseen (gris irisé) 11 Sportiin syyskuussa 1937. Vaurioitunut auto kuitenkin korjattiin. Auton osti Alavudelta Tri Sakari Härö, joka oli muuten sukua Korpivaaralle. Härö valmistui lääkäriksi vuonna 1946. Hän toimi pääosan jatkosodasta rintamapalveluksessa lääkärinä. Sodan alussa hän palveli myös pommikoneen suunnistajana.

Vuoden 1948 rekisteriote tunnuksella A 5410.
Kantakortti, josta selviää auton myöhemmät vaiheet.

Lääkäriksi valmistuttuaan Härö toimi koko työuransa lääkintöhallituksen virkamiehenä eri tehtävissä, viimeksi suunnitteluosaston päällikkönä ja lääkintöhallituksen kollegion jäsenenä vuoteen 1982 saakka. Jo työnsä alkuvuosina hän aloitti monien uusien sairausrekisterien ylläpidon.

Matkalla 1950 luvun alussa laivan kannelle nostettuna. Tarkemmasta paikasta ei tietoa.

Todennäköisesti samalta matkalta otettu kuva. Olisiko Norjasta?
Kuvassa lääkintöneuvos Sakari Härö s. 16.12.1917 k. 04.07.2012

Asiakirjoista voidaan päätellä, että auto sai 18.12.1950 tunnuksen UI-108 ja Härön omistus päättyi vuonna 1953. Vuodesta 1953 auto oli Jarl Oskar Ahlgrenin omistuksessa aina 30.3.1957 saakka, jolloin auto rekisteröitiin AF-130 tunnuksilla Sport Auto P.Keinäsen nimiin. Auton haltijana oli tuolloin Salli Laiho. Tähän päättyvät Lankisen auton jäljet, mutta pitkään se kolarin jälkeen vielä palveli.

Antti
Lähteet: Citroën Suomessa, Antti Pitkänen ja Mikko Salonen, Wikipedia, Kansallisarkisto
Kuvat: Kai L. Bremer / Mobilistin arkisto, Jalmar Lankinen, Lappeenrannan museo, Härön kuvat – Michael Cedercreutz