Uudenmaan läänin moottoriajoneuvojen kantakortit ovat nyt selattavissa Kansallisarkiston digitaalisessa kokoelmassa. Tällä hetkellä sieltä löytyy ajalta 1920 – 1959 rekisteröityjen autojen kantakortteja, joista tässä esittelemme yhden mielenkiintoisen tapauksen.

Juuri ennen legendaarisen Traction Avant -mallin esittelyä, Citroënin viimeiset takavetoiset mallit olivat evoluutionsa huipulla. Suomen osalta maahantuonti oli tuolloin sekavassa tilassa, joten tuontimääristä ja malleista on vain vähän tietoa. Siksi onkin mielenkiintoista löytää Uudenmaan läänin kantakorteista upeakorinen Citroën 15AL Cabriolet. Tämä Keinäsen Autoliikkeelle rekisteritunnuksella UP-618 oleva auto on virheellisesti merkitty vuosimallin 1936 autoksi, joka sai hetkeksi paatuneen Citroën-harrastajan sykkeen sekaisin. Jos vuosimalli olisi ollut oikein, olisi histroriaa pitänyt tältä osin kirjoittaa uusiksi, sillä tehdas ei ole tehnyt 1930-luvulla avomallista, kuusisylinteristä Traction Avant mallia kuin yhden kappaleen Michelinin perheelle.

Auto poistettiin rekisteristä vuoden 1958 alussa ja se tuskin on säilynyt meidän päiviin asti.

Tähän malliin liittyy mielenkiintoinen yksityiskohta, sillä tietojemme mukaan Citroenin Kölnin tehtaalla tehtiin 15AL avomallia ja niitä vietiin mm. Norjaan. Artikkelin kuva on nimenomaan Norjan rekisterissä oleva, Kölnissä valmistettu auto. Tiedossamme ei ole tuliko näitä autoja myös Suomeen samaa reittiä.

Kansallisarkiston kokoelmassa olevat uudenmaan läänin Citroënit löytyvät kohdasta ”1:17 Henkilöautot, 36193-36900 (1920-1959)” -luettelosta. Tiedostot 804-1331.
Sekä seuraavasta eli ”1:18 Henkilöautot, 36901-37369 (1920-1959)” -luettelosta. Tiedostot 1-164.

Digitoidut rekisterikantakortit ovat SA-HK Helsingin Kerhon (nyk. HAK) 1960-luvulta saakka taltioituina olleet kantakortit. Henkilöautojen kortit ovat pääsääntöisesti merkkijärjestyksessä, joka hieman helpottaa hakua. Paljon kortteja kuitenkin puuttuu, koska osa hävitettiin jo kauan sitten lääninhallituksen taholta.

Linkki Kansallisarkiston kokoelmaan.

Teksti: Antti Pitkänen
Kuvat: Ranskan Citroën kerho ja Kansallisarkisto
Kiitokset: Michael Cedercreutz