Kun André Citroën perusti yhden ulkomaisista sivuliikkeistään Tanskaan vuonna 1924, oli tällä yllättävä ja kauaskantoinen vaikutus Suomeen. Tämä artikkeli vie lukijan aikamatkalle 1930-luvun kimaltavien metallinhohtoautojen, sota-ajan ja sen jälkeisen selviytymisen sekä johtaja de Faramondin rakentaman Pohjolan myyntiverkoston äärelle. Kyseessä on... Continue Reading →
Suomeen saapui vuonna 1939 todellinen harvinaisuus – neliovinen Citroën Traction Avant, jonka katto oli korvattu tyylikkäällä avattavalla kangasrakenteella. Tässä artikkelissa sukellamme niiden ranskalaiseen valmistajaan, A.E.A.T.:hen, ja seuraamme auton vaiheita sodanjälkeisessä Suomessa, jossa auton omistajaksi päätyi synkkämaineinen vakooja. Ansart & Teisseire... Continue Reading →
Talvi- ja jatkosodan aikana Suomen Puolustusvoimat pakkolunasti moottoriajoneuvoja armeijan käyttöön. Näistä pakkolunastetuista autojen SA-tunnuksista on eri tahot tehnyt kunnioitettavaa taustatyötä. Yksi niistä on Kampiveivi.fi. Rintamakuva Traction Avant Familialesta on todellinen arkistolöytö. Familiale-mallien suosio oli maahantuontitilastojen mukaan vuonna 1939 yllättävän suurta... Continue Reading →
"Satunnaista sotilashistoriaa" on YouTubessa pyörivä historiakanava, joka käsittelee suomalaista sotilashistoriaa. Myös Citroën T45 on ansaitusti saanut oman jaksonsa, jonka taustoittamisessa saimme olla hieman apuna. Kysytäänpä millaisia ajatuksia koeajon aikana "Meluna" kuskissa herätti? Koeajolla näki ihan kokreettisesti miten autoilu on muuttunut... Continue Reading →
Vuosi 1936 oli Korpivaara&Halla Oy:llä melko kiireinen. Autoja tuotiin maahan seuraavasti: Studebaker 71 kpl, Citroën 38 kpl, Adler 6 kpl ja Skoda 6 kpl. Helsingin messuhallissa pidettiin autonäyttely, jossa oli myös Citroën-malleja esillä. Yksi Citroën päätyi arkkitehti Jalmar Lankiselle Viipuriin.... Continue Reading →
Citroënin maahantuonti oli vaihtunut 1920 luvulla moneen otteeseen, kunnes vuonna 1934 alkoi Korpivaaran aika ja tilanne vakiintui kymmeniksi vuosiksi. Tässä jutussa tarkastellaan millaisista liikehuoneistoista autoja myytiin. Korpivaara & Halla Oy Korpivaara & Hallan edustavat liiketilat Helsingissä sijaitsivat osoitteessa Heikinkatu 9... Continue Reading →
Heinäkuun 14. päivä 1934 Suomeen saatiin ensimmäiset Korpivaara & Hallan, tai tarkasti ottaen siis Autoliike Tehon, maahantuomat Citroënit. Nämä olivat kaksi etuvetoista Traction Avant -henkilöautoa tyypiltään 7A Berline. Uutta mallia oli päästy katsomaan ja kokeilemaan aiemmin samana vuonna Kööpenhaminan autonäyttelyssä.... Continue Reading →
Uudenmaan läänin moottoriajoneuvojen kantakortit ovat nyt selattavissa Kansallisarkiston digitaalisessa kokoelmassa. Tällä hetkellä sieltä löytyy ajalta 1920 - 1959 rekisteröityjen autojen kantakortteja, joista tässä esittelemme yhden mielenkiintoisen tapauksen. Juuri ennen legendaarisen Traction Avant -mallin esittelyä, Citroënin viimeiset takavetoiset mallit olivat evoluutionsa... Continue Reading →
Suomen myyntipäällikön sijaan Kööpenhaminan Automobiles Citroën A/S alkoi tammikuussa 1931 hoitaa merkin edustusta myös Suomessa. Varastossa luvattiin olevan henkilö- sekä yllättäen myös kuormavaunuja, omnibusseja, Kégresse-traktoreita ja maastovaunuja. Autojen ostajille tarjottiin edullisia maksuehtoja. Kerrottiin, että Citroën-huollosta vastaa Carl Westerlund, Autohalli Eiran... Continue Reading →
Historialla on tapana toistaa itseään. Sata vuotta sitten eurooppalaista autoteollisuutta uhkasi amerikkalainen massatuotanto. Citroën oli lehtimainoksillaan herättämässä autoilijoita tähän uhkaan myös Suomessa. Nyt uhka tulee idästä halpojen kiinalaisten sähköautojen muodossa. Stellantiksen pääjohtaja Carlos Tavares varoittaa tuotannon kuihtuvan ja tehtaiden sulkeutuvan,... Continue Reading →
Kuten aiemmin olemme blogissa kertoneet, Suomeen tuotiin 1920-luvulla muutamia Citroën Kégresse -puolitela-autoja. Paitsi Lapissa, niitä kokeiltiin myös siviilikäytössä ainakin Perniön ja Taalintehtaan välillä ankarana talvena 1930-31. Silloin linja-autoliikenne oli tuolla välillä poikki neljä kuukautta runsaan lumen takia. Puolitela-autot kuitenkin suistuivat... Continue Reading →
Korpivaara & Halla Oy aloitti Citroënin maahantuonnin vuonna 1934 eli samana vuonna kuin Citroën esitteli legendaarisen Traction Avant -mallin. Ohessa auton esittely syksyn 1934 Automies-lehden numerosta: Olemme viime vuosina tottuneet siihen, että kaikki autoalaa koskevat uudistukset ja parannukset tulevat Amerikasta,... Continue Reading →
Maaliskuussa 1939 Helsingissä järjestetty Kansainvälinen autonäyttely oli merkittävä autoalan tapahtuma ja kaikilta osiltaan kansainvälistä tasoa. Näyttelyssä oli useita automalleja, jotka jäivät meillä harvinaisuuksiksi. Niin myös Korpivaara & Hallan Citroën-osastolla. Tutustutaanpa tässä näyttelyssä esillä olleisiin autoihin ja koitetaan parhaan mukaan yksilöidä... Continue Reading →
Citroën käytti 1920-luvulla valtavia summia tuotekehitykseen, valmistuslinjojen uudistamiseen ja markkinointiin. Tämä koneisto tuotti säännölllisesti parannettuja automalleja, jotka uudelleennimettiin ja markkinoitiin entistä parempina. Vuoden 1927 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin uudet AC 4 ja AC 6 -mallit, joiden nimet lyhentyivät nopeasti muotoon C4... Continue Reading →
Suomen vanhin tiedossa oleva Traction Avant on siirtynyt Citroën-harrastajan hellään huomaan. Entisöintiurakka tulee olemaan haasteellinen, mutta uskomme näkevämme tämän auton vielä tapahtumissa tulevina vuosina. Kyseinen Traction Avant 7C tullattiin Suomeen 22.4.1936. Se valmistui kuitenkin tehtaalta jo vuonna 1935. Todennäköisesti auto... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin