Kun André Citroën perusti yhden ulkomaisista sivuliikkeistään Tanskaan vuonna 1924, oli tällä yllättävä ja kauaskantoinen vaikutus Suomeen. Tämä artikkeli vie lukijan aikamatkalle 1930-luvun kimaltavien metallinhohtoautojen, sota-ajan ja sen jälkeisen selviytymisen sekä johtaja de Faramondin rakentaman Pohjolan myyntiverkoston äärelle. Kyseessä on... Continue Reading →
Suomeen saapui vuonna 1939 todellinen harvinaisuus – neliovinen Citroën Traction Avant, jonka katto oli korvattu tyylikkäällä avattavalla kangasrakenteella. Tässä artikkelissa sukellamme niiden ranskalaiseen valmistajaan, A.E.A.T.:hen, ja seuraamme auton vaiheita sodanjälkeisessä Suomessa, jossa auton omistajaksi päätyi synkkämaineinen vakooja. Ansart & Teisseire... Continue Reading →
Talvi- ja jatkosodan aikana Suomen Puolustusvoimat pakkolunasti moottoriajoneuvoja armeijan käyttöön. Näistä pakkolunastetuista autojen SA-tunnuksista on eri tahot tehnyt kunnioitettavaa taustatyötä. Yksi niistä on Kampiveivi.fi. Rintamakuva Traction Avant Familialesta on todellinen arkistolöytö. Familiale-mallien suosio oli maahantuontitilastojen mukaan vuonna 1939 yllättävän suurta... Continue Reading →
Vuosi 1936 oli Korpivaara&Halla Oy:llä melko kiireinen. Autoja tuotiin maahan seuraavasti: Studebaker 71 kpl, Citroën 38 kpl, Adler 6 kpl ja Skoda 6 kpl. Helsingin messuhallissa pidettiin autonäyttely, jossa oli myös Citroën-malleja esillä. Yksi Citroën päätyi arkkitehti Jalmar Lankiselle Viipuriin.... Continue Reading →
Citroënin maahantuonti oli vaihtunut 1920 luvulla moneen otteeseen, kunnes vuonna 1934 alkoi Korpivaaran aika ja tilanne vakiintui kymmeniksi vuosiksi. Tässä jutussa tarkastellaan millaisista liikehuoneistoista autoja myytiin. Korpivaara & Halla Oy Korpivaara & Hallan edustavat liiketilat Helsingissä sijaitsivat osoitteessa Heikinkatu 9... Continue Reading →
Heinäkuun 14. päivä 1934 Suomeen saatiin ensimmäiset Korpivaara & Hallan, tai tarkasti ottaen siis Autoliike Tehon, maahantuomat Citroënit. Nämä olivat kaksi etuvetoista Traction Avant -henkilöautoa tyypiltään 7A Berline. Uutta mallia oli päästy katsomaan ja kokeilemaan aiemmin samana vuonna Kööpenhaminan autonäyttelyssä.... Continue Reading →
Hektos-laivasta rantautui Suomeen kaksi Citroënin lippulaivaa, SM:ää, tiistaina maaliskuun 23. päivänä 1971. Kaksi päivää myöhemmin ne tullattiin ja 30. päivä maaliskuuta autot saivat tyyppikatsastustodistuksensa. Korpivaaran omaan ajokalustoon jäänyt, valmistenumerolla 00SB0212 oleva Citroën SM, esiteltiin varsin kattavasti Tuulilasi-lehden (6/1971) artikkelissa “Sopisiko... Continue Reading →
Kuusisylinterinen Citroën 15 SIX rantautui Suomeen s/s Hectoksen lastina 27.11.1952. Runkonumerolla 720 356 ollut auto toimitettiin 30.3.1953 sen ensimmäiselle omistajalle, legendaariselle Tri Rolf Gullichsenille Porvooseen. Rolf Gullichen oli persoona, josta saa hyvän kuvan vuonna 2001 lääkäri Mats Kjellberg ja hänen... Continue Reading →
Yli 70-vuotta sitten, 11. marraskuuta 1950, Citroënin tehtaiden pääjohtaja Pierre Boulanger menehtyi liikenneonnettomuudessa Nationale 9:llä ajaessaan vaimonsa kanssa Citroën Traction Avantilla huonossa säässä kohti Clermont-Ferrandia. Kello on 13.15 lauantaina, 11. marraskuuta 1950 maanviljelijä Jastrelski ajaa pikkutietä, joka johtaa RN9:lle Broût-Vernetissä,... Continue Reading →
Korpivaara & Halla Oy aloitti Citroënin maahantuonnin vuonna 1934 eli samana vuonna kuin Citroën esitteli legendaarisen Traction Avant -mallin. Ohessa auton esittely syksyn 1934 Automies-lehden numerosta: Olemme viime vuosina tottuneet siihen, että kaikki autoalaa koskevat uudistukset ja parannukset tulevat Amerikasta,... Continue Reading →
Maaliskuussa 1939 Helsingissä järjestetty Kansainvälinen autonäyttely oli merkittävä autoalan tapahtuma ja kaikilta osiltaan kansainvälistä tasoa. Näyttelyssä oli useita automalleja, jotka jäivät meillä harvinaisuuksiksi. Niin myös Korpivaara & Hallan Citroën-osastolla. Tutustutaanpa tässä näyttelyssä esillä olleisiin autoihin ja koitetaan parhaan mukaan yksilöidä... Continue Reading →
Suomen vanhin tiedossa oleva Traction Avant on siirtynyt Citroën-harrastajan hellään huomaan. Entisöintiurakka tulee olemaan haasteellinen, mutta uskomme näkevämme tämän auton vielä tapahtumissa tulevina vuosina. Kyseinen Traction Avant 7C tullattiin Suomeen 22.4.1936. Se valmistui kuitenkin tehtaalta jo vuonna 1935. Todennäköisesti auto... Continue Reading →
Säilyneet, ennen toista maailmansotaa valmistuneet, Traction Avantit ovat harvinaisia. Malliston kuusisylinteristä huippumallia ehdittiin valmistaa ennen sotaa vain reilut parituhatta kappaletta ja niistä vain 277 autoa oli pisimmällä Familiale korilla. Suomeen näitä autoja saapui vuonna 1939 kaksi kappaletta. Suomeen siis saatiin... Continue Reading →
Voisi kuvitella että kaikki Suomen takapihat, tallit ja ladot on jo moneen kertaan käyty läpi vanhojen autojen suhteen. Tämä tuore Traction Avant löytö kumoaa tämän ajatuksen ainakin tällä kertaa. Tarinan musta Traction Avant 11 Sport saapui maahan 18.3.1952. Auto toimitettiin... Continue Reading →
Vuonna 1945 ensi-iltansa saaneessa suomalaisessa elokuvassa Kolmastoista koputus, nähdään yhdessä kohtauksessa vilaus 1930-luvun Citroën Traction Avantista. Ilmari Unhon ohjaama ja Simo Penttilän käsikirjoittama jännityselokuva Kolmastoista koputus (1945) sijoittuu toisen maailmansodan ajan Göteborgiin. Kapteeni Kalho (Joel Rinne) ja perämies Lehtonen (Tauno Palo) tutustuvat... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin