Suomessa tapahtui merkittäviä muutoksia sairaankuljetuksen järjestämisessä 1970-luvun alussa, kun Vuonna 1972 voimaan tullut kansanterveyslaki määritteli sairaankuljetuksen ensimmäistä kertaa kunnallisesti järjestettäväksi palveluksi. Sairaankuljetuskysymyksiä käsittelevä työryhmä, johon kuuluivat mm. Lääkintöhallituksen, sosiaali ja terveysministeriön sekä Suomen Sairaankuljetus r.y:n edustajia, valmistelivat uutta esitystä sairaankuljetusvälineiden vaatimuksista 1970-luvun... Continue Reading →
GS ei ole se yleisin ja arvostetuin harrasteautona, mutta tarjoaa pienemmässä paketissa jopa suurempia elämyksiä kuin muut saman ikäkauden Citroënit. Tässä on esimerkkinä yhden yksilön tarina, joka on ollut tämän blogin kirjoittajien omistuksessa vuodesta 2004. Kyseinen helmenharmaa (Gris Nacre) GS... Continue Reading →
Citroënin maahantuonti oli vaihtunut 1920 luvulla moneen otteeseen, kunnes vuonna 1934 alkoi Korpivaaran aika ja tilanne vakiintui kymmeniksi vuosiksi. Tässä jutussa tarkastellaan millaisista liikehuoneistoista autoja myytiin. Korpivaara & Halla Oy Korpivaara & Hallan edustavat liiketilat Helsingissä sijaitsivat osoitteessa Heikinkatu 9... Continue Reading →
Hektos-laivasta rantautui Suomeen kaksi Citroënin lippulaivaa, SM:ää, tiistaina maaliskuun 23. päivänä 1971. Kaksi päivää myöhemmin ne tullattiin ja 30. päivä maaliskuuta autot saivat tyyppikatsastustodistuksensa. Korpivaaran omaan ajokalustoon jäänyt, valmistenumerolla 00SB0212 oleva Citroën SM, esiteltiin varsin kattavasti Tuulilasi-lehden (6/1971) artikkelissa “Sopisiko... Continue Reading →
Citroën GS malliin esiteltiin vuonna 1972 puoliautomaattinen vaihteisto, josta tehdas käytti nimeä 'Convertisseur'. Alkuvuosina tuo mystinen teksti esiintyi myös auton takaluukussa ja kertoi siis muillekin auton olevan varustettu puoliautomaattisella vaihteistolla. Ilmeisesti yhtiön markkiointiosasto ei ollut kovin mielissään tuosta Convertisseur -nimestä,... Continue Reading →
Citroënin vaiherikkaasta historiasta löytyy monia mielenkiintoisia vaiheita ja tuotteita. Yksi niistä on Romanian hallituksen ja Citroënin yhteistyön tuloksena vuonna 1980 Craiovaan, Romaniaan valmistunut autotehdas, Oltcit S.A. Nimi Oltcit muodostuu sanoista ‘Olt’, jolla viitataan Romanialaiseen provinssiin Oltenia ja ‘Cit” kuten Citroën.... Continue Reading →
Vuonna 1978 maahamme saatiin erikoinen 2CV-pohjainen ja muovikorinen maastoauto, Citroën Mehari. Pitkään on luultu, ettei yhtään Meharia tullut virallisesti Suomeen silloisen maahantuojan kautta, mutta kuten nyt tiedetään, on tuo luulo osoittautunut vääräksi. Elokuvaohjaaja Lars G. Thelestam oli saanut vihjeen kuvaaja... Continue Reading →
Vuoden 1970 Geneven autonäyttelyssä esitelty Citroën GS oli valittu Vuoden Autoksi Euroopassa. Kauan odotetun keskikoisen Citroënin myynti vetikin todella hyvin, huolimatta alkuvaiheessa esiintyneistä laatuongelmista. Syksyllä -74 GS:ää uudistettiin maltillisesti ja samalla esiteltiin GSX -mallisto, jolla puhallettiin uutta puhtia GS:n myyntiin.... Continue Reading →
Citroën DS malliston huipulle esiteltiin vuonna 1973 DS23, jonka moottorina oli uusi 2347 cc nelisylinterinen voimanlähde. Tästä samasta moottorista oli tarjolla kaksi versiota, joista toinen oli kaasutinversio ja toinen oli varustettu sähköisellä polttoaineen ruiskutuksella. Vuonna 1974 Suomeen tuotiin enää kaksi... Continue Reading →
Teimme kavereitteni kanssa 60- ja 70-lukujen taitteessa muutamia matkoja kahdella Rättisitikallani. Ensimmäinen matka tehtiin vuonna 1968 ja se suuntautui Lappiin. 70-luvun taitteessa, kun ulkomaalaisten autoilua Neuvostoliitossa vähän helpotettiin, teimme matkan Helsingistä Tallinnaan Suomenlahden ympäri. Lapin matkamme aloitimme Nurmijärven Aleksis Kivi-juhlilta... Continue Reading →
Michelin rakensi 70-luvulla erikoisen testialustan raskaiden ajoneuvojen renkaiden testaamista varten. Michelin PLR:ksi nimetyssä ajoneuvossa käytettiin Citroën DS:n teknologiaa ja korinosia. Yhtiön sisällä ajoneuvoa kutsuttiin myös nimellä Citroën DS PLR Break. Michelin oli 70-luvun alkupuolella Citroënin suurin osakkeenomistaja, mikä mahdollisti tehtaan... Continue Reading →
Ensimmäiset CX2200 -autot saatiin Suomeen Bore IX lastina 14.5.1975 kuten aikaisemmassa jutussa kirjoitimme. Kaikkiaan tätä Citroënin silloista lippulaivaa saapui 46 kappaletta suosikkiväreinä Sable Cendre (15 kpl), Gris Largenriere (16 kpl) ja Bleu Delta (11 kpl). Saimme lukijaltamme mielenkiintoisen selviytymistarinan liittyen kahteen yksilöön... Continue Reading →
Citroën Suomessa -kirja on nyt julkaistu ja on ostettavissa useimmista kirjakaupoista. Kirjaa on tilattu laajasti myös kirjastoihin ympäri Suomen. Noin vuosi tämän blogin perustamisen jälkeen, syksyllä 2017, Citroën Suomessa -kirjan kirjoittaminen alkoi. Aineistoa oli toki kerätty kymmeniä vuosia mutta sen... Continue Reading →
Kerroimme aiemmin tässä blogissa Citroën Suomessa kirjahankkeesta. Saimme äskettäin painosta ensimmäiset vedokset muutamista kirjan sivuista ja ajattelimme tarjota teille mahdollisuuden kurkistaa mitä on luvassa. Citroën Suomessa on ensimmäinen suomenkielinen, pelkästään Citroën-merkkiin keskittyvä kirja automerkin vaiheista Suomessa miltei 100-vuoden ajalta. Lähes... Continue Reading →
Citroën-maahantuonnista vastanneen monialayritys Korpivaaran yksi toiminta-alueista oli autotarvikkeiden myynti. PopCar- nimellä toimineen myymäläketjun toiminta alkoi 1.6.1974. Nostalginen kuva vie meidät yli 40 vuoden taakse, jolloin maailma oli yksinkertaisempi, ainakin valintojen määrän suhteen. Autotarvikkeet olivat tulleet saataville, mutta niiden valmistajat ja... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin