Auton ajaminen on 80 vuodessa muuttunut hämmästyttävän vähän, tai sitten Citroën on ollut aikaansa edellä. Tämä tulee mieleen lukiessa vanhaa Traction Avant -mallin omistajan käsikirjaa, jossa on edelleen ajankohtaisia asioita myös nykyautoilijoille.

Traction Avant oli aikanaan moderni myös hallintalaitteidensa osalta. Esimerkiksi ratin takana oleva valojen ja äänitorven viiksikytkin oli ratkaisu, joka on säilynyt nykypäiviin saakka, joskin Citroën itse koitti uudistaa tätä 1970-luvulta katkaisijasatelliiteillaan! Samoin ylhäältä saranoidut riippupolkimet olivat aikanaan uutta, ehkä myös mittarivalot tai niiden pimentäminen. Erillisten mittareiden sijaan kaikki mittarit oli kooottu Traction Avantissa yhteen mittaristoon. Lasinpyyhkijäkin oli jo sähköinen.

Vaihdekeppi oli tuohon aikaan kojelaudassa, mutta niin on monessa uudessa tila-autossakin. Avattava tuulilasi on jäänyt historiaan, samoin ryyppuvipu. Käynnistäminen tapahtui erillisestä vivusta vetämällä, myöhemmin se siirtyi virta-avaimen yhteyteen.

Mikko

Etupyörävetoinen CITROËN vaununne on nyt lähtövalmiina

Käynnistysavain
pistetään reikäänsä (kuv. 4 N:o 3) ja kierretään oikealle.

Kojetaulussa (kuv. 4).
Amperimittarin osoitin osoittaa varauksen vähentymistä kääntymällä ”Decharge” kohtaan.
Bensiinimittari osoittaa säiliön sisällyksen litroissa.
Onko Teillä mukana riittävästi bensiiniä?

Moottori käynnistetään
vetämällä käynnistinkosketinta ulospäin (kuv. 4 N:o 4). Kun moottori on käynnissä, päästetään kosketin entiseen asentoonsa. Jos käynnistys ei ensimmäisellä kerralla onnistu, käynnistäkää uudelleen vasta kun moottori on pysähtynyt.

Kuristin
on toiminnassa ja moottori kiertää nopeasti. Älkää ajako ennen kuin kuristin on irroittunut. Moottori työskentelee silloin hitaammin, se on lämmennyt, öljy kiertää normaalisesti ja voitelu tulee tehokkaaksi.

Käsijarru (kuv. 4 N:o 2)
irroitetaan kääntämällä kahvaa vaakasuorasta pystysuoraan ja työntämällä se samalla pohjaan asti.

Ajon aikana

Kojetaulu (kuv. 4)
on helposti seurattavissa ja kojeitten sijoitus käytännöllinen.
Katsokaa usein niihin!

Amperimittarin (kuv. 4)
tulee osoittaa ”Charge’a” silloin, kun ajatte yli 30 km:n vauhdilla (ilman valoja).
Jos vain osoitin asettuu O:n kohdalle taikka heiluu nopeasti edestakaisin tai jos se, kun pysähdytätte vaunun, heilahtelee voimaikkaasti ”Decharge’en” päin, tulee Teidän antaa vaunu tarkastettavaksi lähimmällä valtuutetulla Citroën-korjaamolla.

Nopeusmittaria (kuv. 4)
tulee usein tarkastaa ajon aikana – erityisesti sisäänajon aikana, jolloin ei pidä ylittää säädettyjä nopeuksia. (Kts. s. 20.)

Valon kojelaudassa (kuv. 4)
voi, jos se häiritsee ajoa, sammuttaa katkaisijanappulasta, joka on kojelaudassa.

Merkinantotorvet (kuv. 4)
toimivat kosketusvivusta (N:o 6), joka on ohjaustangon oikealla sivulla.

Valoa säännöstellään (kuv. 4)
pääkatkaisijasta (N:o 6), joka on ohjaustangon oikealla sivulla.
Kun ylöspäin on O = valot sammuksissa
”        ”          ”    V = pysäköimis- tai puolivalo, takalyhdyt palavat
”        ”          ”    R = koko- tai puolivalo, takalyhdyt palavat.

Älkää koskaan kiihdyttäkö vauhtia yht’äkkiä – kiihdyttäkää hitaasti säästätte bensiiniä.

Kytkinpoljinta
ei saa milloinkaan käyttää jalan lepopaikkana. Jos jalka ajon aikana lepää kytkinpolkimella, alkaa kytkin luistaa ja kytkin kuluu ennen aikojaan.

Kytkintä ei pidä painaa vapaalle
jarrutettaessa, ennenkuin vasta sitten kun vaunu melkein pysähtyy, eikä myöskään ajettaessa mälkeä alas.

Vaihtakaa pienempään vaihteeseen
silloin kun moottori työskentelee raskaasti.

Vaunun pysähtyminen

Käsijarru
kiristetään, kun pysäytätte vaunun.

Moottori pysähtyy
vääntämällä käynnistinavainta vasemmalle. Ottakaa avain mukaanne, kun jätätte vaunun.

Ovet lukitaan
nostamalla sisäpuolella olevia ,kädensijoja ylöspäin (3 ovea). Oikeanpuoleinen etuovi sekä matka-arkku lukitaan sen jälikeen käynnistinavaimella.

Vahinkojen varalta
Työkalut ja nostovipu on sijoitettu matka-arkun pohjalle sen takaosaan.

Varaöljyä
tulee aina olla mukana. Tätä varten on olemassa pieni öljykannu sijoitettuna konesuojuspellin alle moottorin vasemmalle puolelle.

Korjauslampun pistokytkin
on konesuojuspellin alla vasemmalla puolella, lähellä induktio­puolaa.

Kuva ja teksti: Etupyörävetoinen Citroën – Käsikirja 1939, Korpivaara & Halla Oy