Mon Ami Citroën

Vanhin säilynyt Suomi-DS toimitettiin 28.11.1957 Oy Papyrus Ab:lle. Toinen omistaja oli sisustusarkkitehti Pentti Heinonen, jonka ruostesuojaustyötä saa kiittää auton säilymisestä. Autoa uudistettiin tässä välissä ja se maalattiin punaiseksi. Nykyisellä omistajalla auto on ollut vuodesta 1992 ja 2007 se museorekisteröitiin alkuperäiseksi entisöitynä.

Ensimmäiset DS:t olivat hauraita ja vaikeita ylläpitää, eikä yksikään näistä nykyään erittäin harvinaisista 1956 vuosimallisista ole säilynyt. Autoja ei ollut suojattu ruosteelta mitenkään, oli vain normaali pintamaali, joka sorateillä kului nopeasti puhki. Lisäksi Citroën käytti peltiosissaan poikkeuksellisen hiilipitoista terästä, jonka prässäys- ja veto-ominaisuudet olivat hyvät, eikä susikappaleita valmistusvaiheessa juuri tullut. Mutta mitä hiilipitoisempi terässeos, sitä herkempi se on ruostumaan.
Aikalaiset muistelevat, että ovien ja kynnyskoteloiden sisäpinnat olivat tehtaan jäljiltä paljaalla metallilla ja pintaruosteessa jo satamaan saapuessaan. Läpireikiä alkoi kynnyspalkeissa, takaluukun ja lattian nurkissa sekä ovien pohjissa olla jo runsaan vuoden ikäisissä autoissa! Ei ihme, että Sitikka sai ruostuvan auton maineen, joka vieläkin elää sitkeästi.

Suomen vanhin tunnettu ajokuntoinen ja entisöity DS19 on siis vuosimallia 1957 ja ulkoväriltään Champagne, Aubergine-värisellä katolla ja kirkkaansinisellä verhoilulla. Edellisen omistajan aikaan auto oli väriltään punainen, mustalla katolla. Näihin aikoihin se esiintyi myös silloisen omistajansa Jukka Marttilan teoksessa ”Iso Kissa 30-vuotta”.

Auton nykyinen omistaja on nyt päättänyt luopua tästä kaunottaresta. Nyt on siis avautunut ohittamaton mahdollisuus hankkia pala suomalaista Citroën-historiaa itselleen. Yhteyden myyjään on mahdollista saada tämän blogin kautta.

Antti

Kuva: Markku Hyvärinen
Lähde: Citroën Suomessa

Finland’s oldest surviving DS was delivered on 28 November 1957 to Oy Papyrus Ab. The next owner was interior designer Pentti Heinonen, whose rust protection work has preserved the car. The car was repaired and painted red. The current owner has had the car since 1992 and in 2007 it was registered as originally restored.

The first DSs were fragile and difficult to maintain, and none of these 1956 models, which are very rare today, have survived in Finland. The cars were not protected from rust in any way, there was only a normal topcoat that wore quickly on pebble roads. In addition, Citroën used exceptionally carbon steel in its sheet metal parts, which had good pressing and tensile properties, and there were few wolf pieces at the manufacturing stage. But the more carbonaceous the steel alloy, the more sensitive it is to rust.
Contemporaries recall that the interior surfaces of the doors and sill boxes were exposed to the factory with bare metal and surface rust as soon as they arrived at the port. Through-holes began to appear in the sill bars, in the corners of the tailgate and floor, and in the bottoms of the doors in nearly new cars! No wonder Citroën gained a reputation as a rusting car that still lives stubbornly.
Finland’s oldest known drivable and restored DS19 is therefore the 1957 model year and has a Champagne exterior color, an Aubergine-colored roof and bright blue upholstery. At the time of the previous owner, the car was red in color, with a black roof. During this time it also appeared in the book ”Big Cat 30 years” by its then owner Jukka Marttila
The current owner of the car has now decided to sell this beauty. So now an unmissable opportunity has opened up to acquire a piece of Finnish Citroën history for yourself. It is possible to contact the seller through this blog.