Etsi

Mon Ami Citroën

Tarinoita Citroën autoista ja niiden harrastajista

kategoria

1960-luku

Citroën Suomessa -kirja edistyy

Kerroimme aiemmin tässä blogissa Citroën Suomessa kirjahankkeesta. Saimme äskettäin painosta ensimmäiset vedokset muutamista kirjan sivuista ja ajattelimme tarjota teille mahdollisuuden kurkistaa mitä on luvassa. Citroën Suomessa on ensimmäinen suomenkielinen, pelkästään Citroën-merkkiin keskittyvä kirja automerkin vaiheista Suomessa miltei 100-vuoden ajalta. Lähes... Continue Reading →

Pelastetaan historialliset kuvat

Holger ja Marita Eklund olivat molemmat ammattivalokuvaajia. Holger Eklund työskenteli Moottoriurheilu-lehdessä ja Helsingin Sanomissa. Heidän mittava arkisto, joka sisältää kaikkiaan puoli miljoonaa kuvaa ja/tai negatiivia 50-luvulta lähtien oli vähällä tuhoutua tulipalossa. Carita Keinänen (Kilpa-autoilija Pentti Keinäsen tytär) hoiti kuva-arkistoa jo Marita Eklundin eläessä.... Continue Reading →

Harvinainen ystävämme Ami

Ranskan eniten myyty automalli vuonna 1966 jäi Suomessa erittäin harvinaiseksi autoksi. Tämä 2CV:n tekniikan ympärille rakennettu, omintakeisen muotoilun omaava auto ei kiinnostanut suomalaisia autonostajia. Citroën Ami lanseerattiin Ranskassa 25 toukokuuta 1961 ja sillä täytettiin asiakkaiden tarve hieman isommasta ja uudenaikaisemman... Continue Reading →

Citroën DS – tankillisella Lappiin

Korpivaaran monivuotinen työnjohtaja herra Nikki sekä Yrjö Aho suorittivat 60-luvulla kokeen kuinka pitkälle Citroën DS:n tankillisella pääsee. Koe suoritettiin ajamalla auto Helsingistä kohti pohjoista mahdollisimman taloudellisesti. Tarina ei kerro, kuinka monta kertaa piti kuskia vaihtaa tai muuten pysähdellä, mutta autoa... Continue Reading →

Citroën & Michelin

Citroënin autotehtaalla on ollut läheinen yhteistyö Michelinin kanssa aina siitä lähtien kun ensimmäinen Type A rullasi tehtaan ovista ulos vuonna 1919. André Citroën ja Édouard Michelin tekivät läheistä yhteistyötä myös henkilökohtaisella tasolla. Citroënin autot ovat perinteisesti rullannut tehtaan linjalta aina varustettuna Michelinin... Continue Reading →

Xantia Activa edelleen hirvenväistötestin ykkönen

Eksyin pitkästä aikaa ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden nettisivustolle, jossa ylläpidetään hirvenväistötestinä tunnetun väistökokeen tuloksia. Testi tuli maailmanlaajuisesti tunnetuksi vuonna 1997, kun Mercedes Benzin uusi A-malli kaatui väistökokeen aikana. Paria vuotta myöhemmin Citroën Xantia Activalla ajettiin nopeus, joka on edelleen rikkomatta.... Continue Reading →

Rolls-Royce Silver Shadow – Citroënista lainattua hydrauliikkaa

Isojen Citroënin tavaramerkiksi muodostunut hydrauliikkajärjestelmä on aina herättänyt keskustelua autoilupiireissä. Citroënilla ajavien piirissä järjestelmän edut ja luotettavuus ovat olleet tiedossa, kun taas vähemmän asiaan vihkiytyneet ovat suhtautuneet järjestelmään useimmiten hieman epäilevästi. Hälventääkseen järjestelmää kohtaan tunnettua epäluottamusta, tehdas nosti 70- ja... Continue Reading →

Pirttiniemen veljesten Suurajot Citroën DS:llä

Pekka Pirttiniemi ajoi veljensä Matin kanssa kilpaa useita vuosia. He ajoivat monipuolisesti jäärataa, rallicrossia ja rallia. Jyväskylän suurajoissakin Pirttiniemet ajoivat sekä yhdessä että erikseen. Tarkastellaan nyt erityisen menestyksekkäitä Suurajoja vuosina 1967-69, jolloin ajokkina oli Citroën DS 21. Matti ja Pekka... Continue Reading →

LeLéman

Henri Chapron (syntyi 1886 Nouan-le-Fuzelier:ssa ja kuoli 1978 Levallois:ssa) oli merkittävä ranskalainen korivalmistaja. Hänen ateljee sijaitsi Pariisin lähiössä, Levallois-Perretissä. Henri Chapron perusti koritehtaansa vuonna 1919 mutta ura lähti todelliseen nousuun vasta sotien jälkeen, 1940 luvulla. Tällöin Chapron kehitti räätälöityjä koreja... Continue Reading →

Automies

Blogissa on ja tulee jatkossakin olemaan lainauksia mielenkiintoisista Citroën-artikkeleista, joita on vuosien saatossa julkaistu Korpivaara Oy:n asiakaslehdessä nimeltään "Automies". Korpivaara Oy:n toimitusjohtaja oli kuten André Citroën aikanaan oivallinen markkinointimies. Hän nimittäin ymmärsi jo varsin varhain ja ensimmäisenä Suomessa painetun mainosmateriaalin... Continue Reading →

Korpivaara & Halla Oy

Vaikka Korpivaara & Halla Oy ei suinkaan ollut ensimmäinen Citroën henkilöautojen maahantuoja Suomessa, on sillä varsin merkityksellinen rooli Citroënin historiassa Suomessa ja näin ansaitsee lyhyen esittelyn myös tässä blogissa. Juhani Korpivaara perusti vuonna 1917 yhdessä Veikko Hallan kanssa Korpivaara &... Continue Reading →

Auto joka pelasti presidentin

Vuonna 1962 Ranskassa toiminut OAS-vastarintaliike (Organisation de l’Armee Secrete) järjesti väijytyksen aikomuksenaan murhata presidentti Charles de Gaulle. Murhan motiivina oli se, että presidentti oli OAS:n mukaan syyllistynyt maanpetturuuteen myöntämällä Algerialle itsenäisyyden. On varsin todennäköistä, että ilman Citroen DS:n erityislaatuisia ajo-ominaisuuksia... Continue Reading →

Pallas

Pallas tarkoittaa monelle suomalaiselle kampelan sukuista kalaa tai lapin tunturia. Citroën-harrastajalle se on kuitenkin ylellinen auto. Pallas ei enää ole nimenä käytössä, mutta tutustutaan hiukan sen historiaan. Pallas Athene oli kreikkalaisessa mytologiassa sotataidon, tiedon ja viisauden jumalatar sekä kaupunkien ja... Continue Reading →

Latolöytö

Ennen romutuspalkkioita oli hyvinkin tavallista, että auto hylättiin latoon kun siihen tuli jokin liian kalliiksi arvioitu vika. Aikaisempina vuosina näitä "latolöytöjä" tuli vastaan huomattavan usein mutta nykyää tällainen tapaus on harvinainen. Ohessa yksi tällainen tarina. Auton taival pohjolassa alkaa 4.4.1954... Continue Reading →

Place de Finlande

Tasavallan presidentti ja rouva Urho Kekkonen olivat virallisella vierailulla Ranskassa presidentti Charles de Gaullen kutsumana 24.10.-4.11. 1962. Tämä matka oli ensimmäinen Suomen valtion päämiehen  virallinen vierailu Ranskaan ja oli myös siinä mielessä merkittävä, että lähes kaksi viikkoa kestäneen vierailunsa aikana... Continue Reading →

Create a website or blog at WordPress.com

Ylös ↑