Mallivuodet 1989–1994 Tämä blogijuttu on jatkoa XM:n historian ensimmäiselle osalle, jossa käsiteltiin tämän uuden automallin syntyä. 1989 Toukokuu Kuten tämän historiasarjan ensimmäisessä osassa kerrottiin, Citroën XM ensiesiteltiin 23.5.1989. Saatavilla oli aluksi moottorivaihtoehdot 2.0i (130 hv/182 Nm) ja V6 PRV (2975 cm3,... Continue Reading →
XM on ehdottomasti auto, jolla on tarina kerrottavanaan. Ehkä tämä on jäänyt huomaamatta linjakkaan edustusmallin palvellessa aikanaan päivittäisenä kulkuvälineenä ja sen jälkeen vähitellen poistuttua katukuvasta. Se on kuitenkin auto, jonka omistajaksi ei päädytty vahingossa. Citroën XM ei meillä Suomessa ollut... Continue Reading →
Ralli tuli Tuupovaaraan vuoden 1962 kesäkuussa, valoisan suomalaisen kesäyön aamutunteina. Sitä hetkeä pieni vaalea poika oli odottanut jo neljä tuntia istuen hievahtamatta ojanpenkalla setänsä talon takana. Paikka oli tarkkaan valittu: pikataival, alamäki ja alamäessä hyvät mutkat. Ralli on edelleen tuolle... Continue Reading →
Citroënin vaiherikkaasta historiasta löytyy monia mielenkiintoisia vaiheita ja tuotteita. Yksi niistä on Romanian hallituksen ja Citroënin yhteistyön tuloksena vuonna 1980 Craiovaan, Romaniaan valmistunut autotehdas, Oltcit S.A. Nimi Oltcit muodostuu sanoista ‘Olt’, jolla viitataan Romanialaiseen provinssiin Oltenia ja ‘Cit” kuten Citroën.... Continue Reading →
Vuonna 1985 Ruotsissa rakennettiin Citroën BX:ää muistuttava kiihdytysauto Pro Competition luokkaan. Tarina ei kerro miksi aiheeksi valikoitui Citroën BX, mutta auton rakentaja halusi ehkä korostaa vastakohtia mukavan ranskalaisen auton ja räjähtävän suorituskyvyn välillä. Myöhemmin tämä luokka nimettiin Funny Pro Competition... Continue Reading →
Kilvanajosta ja rakkaudesta Citroëniin oli kaikki saanut alkunsa. Pekka Pirttiniemen perustama Rekara nousi 70-luvun lopulta alkaen Suomen tunnetuimmaksi käytettyjen Citroënien kauppiaaksi. Keväällä 1981 Rekara oli saanut myös virallisen Citroën-jälleenmyyjän statuksen, kun Suomen heikosti käyneeseen Citroen-kauppaan haettiin uutta puhtia. Rekaran nousu... Continue Reading →
80-luvun jälkipuoliskolla elettiin Suomessa nousukautta. Tämä näkyi myös autokaupassa. Citroënin myynti oli päässyt hyvään vauhtiin Visan ja BX:n ansiosta. Autojen varusteet olivat nousseet merkkien välisessä kilpailussa keskeisiksi kilpailuvalteiksi. Tähän tarpeeseen syntyi BX14RE:n pohjalle Suomessa varusteltu BX Company Car Suomen korkeasta... Continue Reading →
80-luvulla Peugeotin ja Citroënin taannoinen yhdistyminen alkoi näkyä myös Citroënien tekniikassa. Peugeot oli rallimenestyksensä ansiosta johdonmukaisesti muokannut imagoaan sporttisempaan suuntaan. 205-mallista oli julkistettu vuonna 1984 menevä GTI, joka niitti laajalti mainetta ja menestystä. Peugeotin vanavedessä myös Citroën haki omaa siivuaan... Continue Reading →
Vuoden 1970 Geneven autonäyttelyssä esitelty Citroën GS oli valittu Vuoden Autoksi Euroopassa. Kauan odotetun keskikoisen Citroënin myynti vetikin todella hyvin, huolimatta alkuvaiheessa esiintyneistä laatuongelmista. Syksyllä -74 GS:ää uudistettiin maltillisesti ja samalla esiteltiin GSX -mallisto, jolla puhallettiin uutta puhtia GS:n myyntiin.... Continue Reading →
Tänä syksynä tuli kuluneeksi tasan neljäkymmentä vuotta siitä, kun Citroën esitteli jo yli kolme vuosikymmentä tuotannossa olleesta 2cv:sta Charleston -erikoisversion. Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1980 esitelty malli, oli saanut koriinsa 20-lukuun viittaavan nostalgiahenkisen värityksen. Auton ulkoasu oli Citroën 2CV -malliston myynnin... Continue Reading →
Visa 1000 Pistes- mallilla ajettiin kilpailuja vuosina 1984 – 1989 ja se luokiteltiin aikanaan 1434-kuutioisella moottorilla ja nelivedolla varustettuna ryhmään B. Visa 1000 Pistes ei ollut omimmillaan asfalttiralleissa, koska siitä puuttui nelivedon keskustasauspyörästö. Sen sijaan liukkaalla alustalla se oli varsin... Continue Reading →
Ensimmäisten Citroën XM -mallien saavuttaessa 30 vuoden iän ja mahdollisen museoauto-statuksen, koitamme selvittää ensimmäisiä ja vanhimpia Suomeen tuotuja yksilöitä. Valitettavasti tarkkoja maahantuontitietoja ei ole käytettävissämme, joten asian tutkiminen vaatii pientä salapoliisityötä ja tiedon murujen yhdistämistä. Suomen kaikista viralliseti maahantuoduista Citroën... Continue Reading →
Joskus havahtuu tietyn automallin kadonneen kokonaan, nyt tähän herätti tutun harrastajan lähettämä valokuva. Citroën BX oli aikanaan yleinen auto, mutta kato on ollut kova. Etenkin "ykköskoriset" autot (1983-1986) ovat lähes kokonaan hävinneet. Kun aletaan miettimään ykköskorista farkkua, en edes muista... Continue Reading →
Citroën Suomessa -kirja on nyt julkaistu ja on ostettavissa useimmista kirjakaupoista. Kirjaa on tilattu laajasti myös kirjastoihin ympäri Suomen. Noin vuosi tämän blogin perustamisen jälkeen, syksyllä 2017, Citroën Suomessa -kirjan kirjoittaminen alkoi. Aineistoa oli toki kerätty kymmeniä vuosia mutta sen... Continue Reading →
Rättisitikasta on moneksi. Tämä sympaattinen kulkuneuvo on osoittanut kestävyytensä lukuisissa erilaisissa tempauksissa. Rättisitikoilla on ajettu kaikissa maailman kolkissa aina Saharasta Afrikkaan ja Siperiaan. Rättärillä voi hypätä myös ihan oikeasta hyppyrimäestä. Tämän todisti suomalainen "surmanajajaksi" itseään tituleeraava hurjapää Arto "Artsi" Nyqvist... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin