Holger ja Marita Eklund olivat molemmat ammattivalokuvaajia. Holger Eklund työskenteli Moottoriurheilu-lehdessä ja Helsingin Sanomissa. Heidän mittava arkisto, joka sisältää kaikkiaan puoli miljoonaa kuvaa ja/tai negatiivia 50-luvulta lähtien oli vähällä tuhoutua tulipalossa. Carita Keinänen (Kilpa-autoilija Pentti Keinäsen tytär) hoiti kuva-arkistoa jo Marita Eklundin eläessä.... Continue Reading →
Citroën XM oli automalli, jonka esittelyyn satsattiin enemmän kuin minkään muun aiemman mallin. Tämä näkyi myös kaikessa markkinointimateriaalissa, kuten esitteissä ja lehdistökansiossa. Citroën XM julkistettiin 23.5.1989, jota päivämäärää juhlavasti käytettiin tässä lehdistökansiossakin. Kansio on oikeastaan päästä aukeava tummanpuhuva kotelo, joka... Continue Reading →
Citroën-merkin historia on täynnä mielenkiintoisia malleja ja kokeiluja. Tässä on yksi tarina 1990-luvun lopusta, jolloin XM-mallista muokattiin pieni sarja viimeisemmällä tietotekniikalla varustettuja prototyyppejä. Kuten blogin aiemmista Activa ja Activa II -konseptiautojen esittelyistä olemme huomanneet, Citroënia on kiinnostanut uusimman tietotekniikan sovellusten integroiminen... Continue Reading →
Tasan kolme vuosikymmentä sitten kävivät arvailut vuodesta 74 lähtien tuotannnossa olleen Citroën CX:n seuraajasta kiihkeinä. Ensimmäiset vihjeet seuraavan ison kissan ulkonäöstä saatiin elokuussa 1987, kun ranskalainen l'auto-journal -lehti julkaisi valokuvia testiajossa olleesta vahvasti naamioidusta esisarjan autosta. Uusi iso kissa on... Continue Reading →
Citroënin erikoismalleja ei koskaan ole tuotu Suomeen suuria määriä, mutta onneksi muutamia yksilöitä on tänne Pohjolan perukoillekin päätynyt. Eräs tällainen harvinaisuus on Citroën GS Basalte, jota valmistettiin vain kahdentuhannen auton rajoitettu sarja vuonna 1978. Citroën GS Basalte lanseerattiin toukokuun viidentenä... Continue Reading →
Citroën XM taitaa pitää nimissään yhtä merkin ennätystä henkilöautojen osalta, siinä nimittäin on kaikkiaan 13 lasista ikkunaa! Ikkunoiden määrää ei äkkiä tule ajatelleeksi, mutta XM:ssä etu- ja takaovien ikkunat on jaettu kahteen osaan ja lisäksi c-pilarissa on ikkuna, joten näistä... Continue Reading →
Auton ajaminen on 80 vuodessa muuttunut hämmästyttävän vähän, tai sitten Citroën on ollut aikaansa edellä. Tämä tulee mieleen lukiessa vanhaa Traction Avant -mallin omistajan käsikirjaa, jossa on edelleen ajankohtaisia asioita myös nykyautoilijoille. Traction Avant oli aikanaan moderni myös hallintalaitteidensa osalta.... Continue Reading →
Keväisin, ennenkuin heinä kasvaa korkeaksi ja lehti tulee puihin, on hyvä tarkkailla pikkuteiden varsia. Joskus nimittäin saattaa tehdä mielenkiintoisia bongauksia. Saimme lukijaltamme kuvan, jonka ensinäkemältä ei uskoisi liittyvän tämän blogin aiheeseen. Kuvan omatekoisen, kolmipyöräisen "traktorin" jäänteissä näkyy kuitenkin jotain tuttua:... Continue Reading →
Vuonna 1954 Karl Fazer Oy osti kaksi Traction Avant 11 Normale -autoa. Näistä toinen oli harmaa ja toinen, hieman myöhemmin saapunut auto, oli väriltään musta. Tämä ensimmäinen 10.4.1954 s/s Rosella Suomeen seilannut Berline 11 Normale maksoi uutena 667 999 mk... Continue Reading →
Ranskan eniten myyty automalli vuonna 1966 jäi Suomessa erittäin harvinaiseksi autoksi. Tämä 2CV:n tekniikan ympärille rakennettu, omintakeisen muotoilun omaava auto ei kiinnostanut suomalaisia autonostajia. Citroën Ami lanseerattiin Ranskassa 25 toukokuuta 1961 ja sillä täytettiin asiakkaiden tarve hieman isommasta ja uudenaikaisemman... Continue Reading →
Moottorin virittäminen on varmasti yhtä vanha harrastus kuin autoilukin. Aina on myös löytynyt joku kilpa-autoilusta innostunut, joka on alkanut valmistaa viritysosia muidenkin ostettavaksi. Tästä on esimerkki lähes sadan vuoden takaa, herra F. Crespelle. Pariisilainen F. Crespelle, joka mainoksensa piirroskuvassa esiintyi... Continue Reading →
Korpivaaran monivuotinen työnjohtaja herra Nikki sekä Yrjö Aho suorittivat 60-luvulla kokeen kuinka pitkälle Citroën DS:n tankillisella pääsee. Koe suoritettiin ajamalla auto Helsingistä kohti pohjoista mahdollisimman taloudellisesti. Tarina ei kerro, kuinka monta kertaa piti kuskia vaihtaa tai muuten pysähdellä, mutta autoa... Continue Reading →
Paikallislehdessäni julkaistaan säännöllisesti vanhoja valokuvia 1930-luvulta. Ilokseni tänä keväänä yhteen kuvaan oli ikuistettu todella vanha Citikka. Varsinais-Suomessa Yläneellä kuvattu auto on ilmeisesti ollut jonkinlainen kulissi, koska se esiintyy ainakin kahdessa eri kuvassa. Saamani tiedon mukaan kuvan henkilöistä on tunnistettu vain... Continue Reading →
Tutkitaanpa suomalaista lehtimainosta vuodelta 1994, jossa oli tarjolla 220 Citroën-huippuyksilöä. Maahantuoja mainosti näiden kautta myös merkin 60. juhlavuotta Suomessa. Mallit tulivat myyntiin jo vuoden 1994 puolella, jolloin tuli tosiaan kuluneeksi 60 vuotta siitä, kun Korpivaaran perustama Autoliike Teho sai Citroën... Continue Reading →
Vanha risainen sanomalehti lokakuun 14. päivänä 1934 kertoo Pariisin autonäyttelyn uutuuksista. Tämä näyttely ja vuosi on monellakin tapaa merkityksellinen Citroënin suomihistorian kannalta. Samana vuonna oli Korpivaara & Halla Oy aloittanut Citroënin maahantuonnin Suomeen nimenomaan etuvetoisen Traction Avant 7 -mallin myötä.... Continue Reading →
Mon Ami Citroën 
Viimeisimmät kommentit artikkeleihin